Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

Un amis a moi possède une Yamaha RD350 R5 de 1972, il est en train de refaire son moteur et il recherche désespérément des pistons en cote +1.25mm (65.25mm),

j´ai bien chercher moi aussi sur le net mais rien trouvé.

J´en profite pour poser une question qui me prête a confusion, ses pistons n´ont pas de trous , ça fonctionne de quelle manière ça?

@+ José.

Bonsoir,

Les trous sur la jupe de pistons, c'est pour augmenter le temps d'admission tout en gardant la jupe pour un meilleur guidage.

Il me semble que mon RD (à  air) avait à  l'origine des pistons sans trous, mais roule avec des pistons de LC depuis fort longtemps, et, roule même très bien !

Des pistons adaptable pour YR5, peut être Wiseco ou ProX… Mais les pros de la méca diront mieux que moi

Admission sans clapets, pas de trou dans la jupe

Il y en a chez Bihr des Tecnium forgés en 65 65.5 et 66 à  246€ prix public

Donc realesage et pistons en 65.5.

comme dit dino , jai vendu des woessner 66 et 66,50 apres faut se calmer

ya plus de chemise

Merci pour vos réponses, maintenant une autre question, au cas ou il déciderai de remettre a la cote d´origine existe t´il des chemises pour ce modèle,

et vus que je suis en possession d´une 31K en cote 66.25mm et qu´il ne me reste plus qu´une cote , il y a t´il des chemises aussi pour moi?

slt

chemise 31k : oui

chemise yr5 : non

C´est bon j´ai vus que Claude vend des chemises pour YPVS oufff.

Le problème c´est la pose de celui ci, j´ai bien un pôte qui bosse dans le ré-chemisement de cylindre auto, mais chez pas si il fait moto, a voir.

slt

chemise 31k : oui

chemise yr5 : non

Donc pour la yr5, il faut des nouveaux cylindres?

Hello,

une question d'ordre " général ", mais le thème s'y prête assez pour ne pas friser le H.S. j'espère :

en observant pas mal de mes cylindres de 2 Tps jap, il me semble bien que la chemise fonte n'est pas insérée à  la fabrication dans un fût cylindrique, mais englobée lors du coulage du cylindre. En tout cas, il y a pas mal de " bavures " d'alliage qui donnent cette impression.

D'où ma question, comment se passe le re-chemisage 2 Tps ? Il faut éliminer totalement la chemise par usinage ? J'ai déjà  déchemisé des monos 4 Tps pour passer à  bien plus gros (Yam 600 XT de 95 à  101 mm), la chemise d'orige n'y est qu'emmanchée à  chaud, une simple dilatation la sort, facile.

Mais quid d'un 2 Tps si la chemise est prise lors de la fonderie ?

Voilà , simple curiosité, je n'ai pas ce genre d'opération en vue, juste pour enrichir la moto-culture d'un perpétuel béotien...

Oui, il faut usiner et tout virer puis remettre une chemise puis ebavurer puis mettre à  la cote.

Pour le YR5 il y a la solution de mettre un chemise 4T et y faire des trous.