Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

j'ai suivi les instructions de la RMT pour repositionner la courroie de l'amorto.

Ils disent de tourner dans le sens de l'horloge, jusque en butéé.Cette position corrspond au reglage 1

N'ya ti pas une boulette dans la revue, car pour passer en position 2 il faut tourner dans le même sens,donc pas possible car déja en butée.

Cela ne corrspond pas plutôt à  la position 5.

Pesonne pour me renseigner?

le réglage sur l'amortisseur était bien à  zéro (1) et correspondait bien avec le 1 du réglage?

En fait je n'ai pas fait gaffe au démontage, donc je ne sais pas sur quelle position il est.

Dans quel sens on doit tourner pour durcir l'amorto ?

En principe pour les amortos ,on durcit en tournant sens horaire et on assouplit en anti-horaire

BZH29, te préoccuppe pas trop de la RTM, déjà  c'est souvent plein d'erreurs, sur une je me suis amusé à  surligner au Stabilo toutes celles que je voyais, maintenant j'ai une RTM en couleurs ! Sur une RTA de voiture Diesel, ils ont carrément inversé les valeurs de dépassement des soupapes Ech/Adm dans la culasse, heureusement que le rectifieur qui m'a refait la culasse a suivi ses propres tableaux, et pas les valeurs que je lui avais amenées (RTA), sinon, boum dans la gueule la culasse rectifiée ! Ce n'est qu'un exemple.

Bref pour monter la courroie, tu mets la précontrainte du ressort au mini " à  la main " c'est à  dire dans le sens où le ressort reprend de la longueur, en fait tu vas t'en rendre compte tout de suite : c'est bien plus facile dans ce sens que dans l'autre !

Pis tu mets la poulie de réglage sur sa position mini (le 1 face au repère), et tu poses ta courroie dans cette position, pis tu tends la courroie voilà  c'est tout.

Merci de vos réponses