Le site de la Yamaha 350 rdlc

Peut être vous l'avez aussi vue, il y a quelque temps sur Ebay:

http://www.ebay.it/itm/Kawasaki-500-V6-/280792683750?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item41608c54e6

Bref, il s'agit d'un projet qui est en 1976 en France, prenant 2 moteurs Kawa KH250.

Pour la période, avec les moyens qu'il y avait, remarquable projet.

Venon à  la (triste) histoire:

1976, un ingenieur aéreonatique, décida de construire son monstre V6!

Chassis Norton Featherbed modifié, fourche Norton, Roues Borrani, frein à  4 machoirs Grimeca.

Beaucoup de travail pour "assembler" les deux moteurs et pour faire passer les pots.

Quelques années plus tard, en 1980, la tête du projet, meure. La moto est oubliée.

Seulement en 2004, quelqu'un retrouve la moto et décida de finir le travail (il ne manquait pas beaucoup). JM pris partie du projet. JM m'as écrit que le moulin tourne et chante une mélodie exceptionelle à  6 flutes.

Voici les photos que JM m'as envoyé:

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Des photo du post précedent, on entrevoit le pot centrale supèrieur qui passe dessous.

Les pots détente son effectivement un peu "maigres" mais il faut aussi penser que la cylindrée unitaire est de 83cm3 et à  ces temps les pots n'étatit pas si gros comme maintenant.

Si on pense que le projet demarra en 1976 et la plus grand partie du boulot as été faite les 3-4 anées suivantes, pas de centres d'usinages à  5 axes, CAD troidimensionels, l'euvre est remarquable.

Naturellement, on peut critiquer beaucoup de choses, premièrement la disposition des ailettes de reforidissement des culasses et des cylindres qui ne suivent pas le flux de l'air, les pot qui touchet par terre, la dispositions des carvu, etc.... mais à  mon avis on doit avoir respect pour ce travail.

Ci de suite autres photos:

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et voilà 

Aussi à  remarquer les autres vehicules à  coté de la V6!

bel engin

Oui, un sacré chantier.

La moto est homologuée? Je vois une immatriculation.

Belle realisation ! manque plus que la bande son ........

En regardant un peu plus, ce qui est rigolo, c'est d'avoir gardé la béquille latérale

Si cette moto a été homologuée pour la route, elle garde son utilité, c'est surement la raison.

Maintenant le carénage sans emplacement pour la lumière, c'est aussi un autre problème.

Si cette moto a été homologuée pour la route, elle garde son utilité, c'est surement la raison.

Maintenant le carénage sans emplacement pour la lumière, c'est aussi un autre problème.

Salut,

En Grande-Bretagne, tu peux avoir une homologation "Daylight use only" et rouler sur route avec une moto sans phare !!