Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonjour,

après avoir changé le robinet d'essence (mort),nettoyé les carbu, réglé le tout (flotteur,ralentie,air......) voici ce qui se passe :

*la moto démarre au 1/4 de t

*prend les tours nickel,rien à  signaler,roule parfaitement.

Mais à  la coupure des gaz elle reste à  4000t quelques secondes(+/- 10sec) avant de reprendre son régime ralentie normal de 1000/1500t

ce qui est bizarre c'est que si je suis moto à  l'arrêt et que j'accélère pour lui faire prendre les tours,elle coupe bien tout de suite et trouve son régime ralentie normal.

à  l'inverse en roulant si je m'arrête elle reste d'abord à  3000/4000t avant de descendre à  1500t.

alors ou chercher?

je précise que sur mon carbu gauche,j'ai le pointeau qui n'est pas parfaitement étanche,c'est minime mais cela suffit il ?

prise d'air ?

merci pour vos réponses

pour info : j'ai trouvé.

mes boisseau étaient inversés....le droit dans le carbu gche et vice versa .

je sais pas quel est le c.n qui a fait ca...

ben en cherchant bien, je ne vois que moi. ;((

nickel hein ?

Chapeau bas !

je savais même pas que les boisseaux sont pas interchangeables...

Comment tu t'ais aperçu qu'ils étaient inversés ?

par le fait que la coupe se trouvait du mauvais coté, je pense

ben en fait on peut les inter-changer,il suffit de prendre le droit ,de le tourner à  180° et de le mettre à  gauche......

les coupes du boisseau se retrouvent du mauvais coté (ouvert au clapet et fermé de l'autre coté heheeheh ca marche quand même mais moins bien ;))))

je m'en suis aperçu car à  travers le petit hublot du carbu,je ne voyait pas le repère sur le boisseau quand j'ai réglé.....

trop fort !

ha bien sur, j'ose pas le dire mais j'ai fait la même chose sur mes 2 bécanes....

Pour le novice que je suis, c'est bon à  savoir...

Z'auraient quand même pu mettre un détrompeur !

C'est pareil sur tous les modèles ?

oui