Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous,

J'espère que les vacances se sont bien passées pour tout le monde. Pour mon 4 L0, qui est resté au garage ( peut être un sentiment d'abandon ), cela se passe moins bien car elle refuse de démarrer après une période de non utilisation d'environ 1 mois.

Il n'y a plus d'allumage. J'ai vérifié tout ce qui est vérifiable ( suivant la revue technique ) : batterie OK, valeur ohmique OK, changé les bougies, rien n'y fait, elle reste muette.

La seule chose sur laquelle je sèche est le boiter CDI. Apparement, il n'y a aucun moyen de vérifier s'il fonctionne ou pas ?

Si quelqu'un peut m'apporter la réponse.

J'ai un 31 K également, est ce que le boitier CDI est le même que le 31 K

D'avance merci

Japy

La seule chose sur laquelle je sèche est le boiter CDI. Apparement, il n'y a aucun moyen de vérifier s'il fonctionne ou pas ?

Comme je te l'ai dit, mesure les valeurs des resistances dans les fils qui sortent du stator et compare les à  ceux indiqués dans la RMT...

Salut Dino,

J'ai mesuré les valeurs stator et capteur comme dans la revue et elles sont ok. Ma question est comment vérifié si le boîtier CDI est fonctionnel ?

à€+

ben .....

une fois que t'as tout vérifié le reste et que t'as toujours pas d'allumage , c'est que le CDI est mort !!!!!!!!

c'est comme ca qu'on sait s'il fonctionnel ou pas !!

blague a part , monter le CDI d'un collegue , c'est ce qu'il y a de plus rapide

Controle de pres ton capteur au cas où un fil s'y soit juste un peu coupé...

J'ai bien vérifié le capteur en remuant le fil mais il n'y pas de coupure

Bon week end

Vais peut-etre dire une connerie, mais as-tu verifie le coupe-circuit du commodo Droit?

Tu t'en fais prêter un et t'essayes ...

Est ce que quand tu kicks, batterie débranché, tes phares s'allument?

C'est surtout qu'il te faut en premier suivre le chemin du fil qui passe par le contact à  clé, par rapport au schema et essayer de controler s'il n'est pas coupé à  un endroit... ça peut aussi etre dans un interrupteur ou au faisseau aau niveau de la colone.

Quand tu mets le contact tu dois avoir la bobine sous tension.

Controle aussi que t'aurais pas un probleme de masse oxydée...

Si tu n'y arrives pas , passe samedi aprem à  la maison...