Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut la meute,

Petite question au passage:

Sur un moulin 4lo 82 refait à  neuf de la cave au grenier, et donc en rodage (300 km),

j'ai une merde persistante et qui m'agace:

Quel que soit le rapport ou la plage d'ouverture des gaz, j'ai une séquence de ratatouillage

de 4000 à  4500 rpm. Pour le reste, ralenti, montée en régime, RAS...

Carbus 4lo/01 config stock, nettoyés, ultrasonnés, kits réfection de tout, hauteur cuve verifiée,

clapets et pipes neufs, pas de remontage de goret avec inversion de cuves ou autre, bref la totale...

Allumage verifié, avance 2mm réglé en statique/dynamique, bougies neuves BR9ES + anti patate

neuf NGK 5 ohms. Essai également avec un 2eme jeu de bougies et d'anti patates neufs dito....

A part la bobine qui a une resistance inférieure aux tolerances sur le primaire ou secondaire ( j'ai

déja oublié avec tous les tests que j'ai fait) tout le reste est dans la norme. Essai avec plusieurs CDI....

Bref votre avis m'intéresse, vous pensez à  quoi, un probleme d'origine électrique / carburation ?

Je pense plus a de l'électrique au vue de la régularité du phénomène, la bobine ? peut-etre, j'en ai

pas une 2eme pour faire l'essai..

Ah, un détail, en non des moindres, j'ai mis une paire de détente allspeed....

A+

Salut la meute,

Petite question au passage:

Sur un moulin 4lo 82 refait à  neuf de la cave au grenier, et donc en rodage (300 km),

j'ai une merde persistante et qui m'agace:

Quel que soit le rapport ou la plage d'ouverture des gaz, j'ai une séquence de ratatouillage

de 4000 à  4500 rpm. Pour le reste, ralenti, montée en régime, RAS...

Carbus 4lo/01 config stock, nettoyés, ultrasonnés, kits réfection de tout, hauteur cuve verifiée,

clapets et pipes neufs, pas de remontage de goret avec inversion de cuves ou autre, bref la totale...

Allumage verifié, avance 2mm réglé en statique/dynamique, bougies neuves BR9ES + anti patate

neuf NGK 5 ohms. Essai également avec un 2eme jeu de bougies et d'anti patates neufs dito....

A part la bobine qui a une resistance inférieure aux tolerances sur le primaire ou secondaire ( j'ai

déja oublié avec tous les tests que j'ai fait) tout le reste est dans la norme. Essai avec plusieurs CDI....

Bref votre avis m'intéresse, vous pensez à  quoi, un probleme d'origine électrique / carburation ?

Je pense plus a de l'électrique au vue de la régularité du phénomène, la bobine ? peut-etre, j'en ai

pas une 2eme pour faire l'essai..

Ah, un détail, en non des moindres, j'ai mis une paire de détente allspeed....

A+

je dirai un petit réglage des aiguilles?

- d'abord fait un arret carbu pour voir si tes pots ne demande pas un changement de gicleur(s).

- ensuite, oui, il s'agit certainement d'un soucis de carburation. Il se peu que tes aiguilles ayant pris du jeu dans leurs puits demandent un réglage différent, voir un changement

- et les clapets ?

Pour le moment aiguilles et position = stock, quand je met une paire de détente qui

vont me faire des modifs de réglage, j'aime bien partir d'une base bien connue, d'ou

la config 100% stock. Plus facile pour ma petite tete...

Pas convaincu que ça soit la piste, vu que avec une ouverture 1/4, 1/2, 3/4, ou en grand

je passe toujours par la case ratatouille de 4000 à  4500 rpm...

- d'abord fait un arret carbu pour voir si tes pots ne demande pas un changement de gicleur(s).

- ensuite, oui, il s'agit certainement d'un soucis de carburation. Il se peu que tes aiguilles ayant pris du jeu dans leurs puits demandent un réglage différent, voir un changement

- et les clapets ?

Les clapets et pipes sont neufs, étanchéité OK....

J'ai fait un essai avec un autre jeu de puits + aiguilles identiques, toujours réglés stocks.... toujours le même problème

Bonjour,

Sur mon 31 k lors du rodage, je suis partie avec des bougies BR8 ES, avec les BR9 ES: pas top, problème aussi de ratatouillage. Après le rodage (1500 km) et même un peut avant, je suis passé avec du BR9 ES est impec. Il est préférable aussi de remettre les pots d'origine pour ta recherche de panne.

Les nouvelles huiles sont plus fluides que les huiles des années 80: 4000 -4500 trs, la pompe a commencé à  s'ouvrir au niveau débit.

A voir, les câbles et réglages.

Normalement, il faut pas dépassé 5000 trs pour le rodage.

Si cela peut aider dans ta recherche de panne.

Cordialement.

Mamola 38

Il n'y a pas une histoire de cuves à  ne pas inverser sur les 4lo ?

Sinon voir la hauteur des aiguilles en effet.

Il n'y a pas une histoire de cuves à  ne pas inverser sur les 4lo ?

Sinon voir la hauteur des aiguilles en effet.

Pour les cuves, elles sont à  la bonne place, i,m sure !

Pour les réglages d'aiguille, pour l'heure elles sont réglages stock, cran du milieu,

il faut que j'essaye...

Les tubes d'émulsion ils ont été nettoyés quand pour la dernière fois .....

( démontés , pas juste trempés dans un bac à  ultra sons )

Les tubes d'émulsion ils ont été nettoyés quand pour la dernière fois .....

( démontés , pas juste trempés dans un bac à  ultra sons )

Démontés, nettoyés, passés au bac a ultrasons avant la remise en route, + un deuxième demontage

nettoyage repassage aux ultrasons pas plus tard qu'hier soir... et toujours pareil....

Tu penses + a un pb de carburation seb ?