Le site de la Yamaha 350 rdlc

Boujour à  tous,

APRES UNE REMISE EN ROUTE ET 8OOkm sans problème, serrage du coté droit.

Remontage avec 2 nouveaux pistons, à  la 1ère mise en marche, moteur au ralenti, tuyaux de graissage aux carburateurs debranchés, je tire sur le cable de la pompe à  huile pour avoir un débit max et pas une goutte ne sort des tuyaux. Je remarque que la pompe ne fait aucun mouvement de va et vient.

Quand pensez vous?

Merci d'avance Joel

que ta pompe n'est plus entrainée regarde derriere le carter il y a un pignon en plastique qui est peut être cassé

Coup classique également, la rondelle de blocage en bout d'arbre s'est barré, la butée qui traverse l'arbre et qui vient se loger contre le pignon tombe au fond du carter, le pignon est libre et la pompe n'est plus entraînée .

Merci pour votre reponse

j'ai suivi votre conseil. Démontage du carter tout est ok. La rondelle de blocage est bien à  sa place, le pignon est ok.

Quand j'ai voulu tourner le pignon, j'ai eu une grand resistance puis un blocage. Donc démontage de la pompe à  huile et là , le pignon interne est très très bien abimé. La pompe est HS. Mon rd est une 350 4lo de 1981. Lors du remontage, j'ai utilisé des pièces d'une rd 250 4L1 de 1983. Donc peut être l'axe d'entrainement de la pompe. A mon avis le problème vient de là , pourtant les bas moteurs sont identiques ?

slt

tu peux melanger les axes d entrainement et les pompes

j ai jamais eu de soucis

par contre

en bout d arbre cote pompe a huile

il y a 1 petite rondelle a pas oublie !!!!!!!!!!!

bref

montage spy neuf dans le carter embrayage , les levres cote boite de vitesses !!!!!

montage axe

goupille

pignon

rondelle

clips

de lautre cote

montage joint papier pompe

rondelle en bout d arbre

montage pompe avec de l huile dedans

vissage pompe par les 2 vis en serrant les vis a tour de role (pas 1 a fond et l autre apres , tu peux mettre la pompe legerement en biais)

tu prend ton pignon d entrainement et tourne

ca doit tourner sans effort

verif arrivee huile (merde dans le reservoir par ex , durite pincee...)

apres tu remonte carter

verifie que l huile s ecoule bien a l arret par la vis de purge

tu met en route au ralenti

debranche 1 a 1 chaque tuyau d huile qui va au carbu

bouche avec 1 doigt l entree au carbu (pour la prise d air)

tire son ton cable de pompe a fond

ca doit sortir en goutte a goutte

pompe a fond , reglage repere poulie a fond

voila

Le chef a parlé ^^

+ 1 avec claude:

La petite rondelle a ne pas oublier...

slt

ok claude merci pour les conseils la petite rondelle était bien à  sa place

Je pense suppriner la pompe pour ne plus avoir ce genre de problème comme mon carter est demonté je retire le pignon en plastique qui est sur l'axe et je laisse la pompe dessus ? pour le mélange dans l'essence 3% je pense que c'est bien

merci joel

Si tu veux bien faire, tu te trouves un petit cache qui permet de supprimer

la pompe...

Par exemple vers le bas de cette page "Oil pump blank"

http://homepage.ntlworld.com/ultimatelccrazy/

Ou, si tu es outillé tu te la fabriques...

Ou, si ça te gonfles tu laisses la pompe sans le pignon...

C'est toi qui vois...

A+