Le site de la Yamaha 350 rdlc

http://www.classic-motorbikes.com/Yamaha_RDLC_375_Tour_de_France_Prototype_FD54.html

Je cherche des info sur ce genre de montage si il y en a qui connaissent.

Merci

tu veux savoir quoi?

quand boinet a refait le tour de france dans les annees 2000

il avait la meme moto

ils sont passes ici avec jacky chercher quelques bricoles

surtout les modifs moteur à  faire...

Je suppose que c'est pas plug and play les cylindres de tz

Comme tu dis, c'est pas plus and play...

Dans la version soft, tu touches qu'au ht moteur, mais il faut qd même adapter les échappements et mettre les gros carbus.

Ensuite, tu as la version "pour homme" avec bas moteur de TZ, mais la ça se complique.

Donc à  moins de trouver les pièces dans son grenier, ça fait quand même des gros gros frais.

Dans le temps, cette moitié de 750 TZ (ow31), c'était un peu le nec plus ultra comme préparation. Maurice Chômât sur Manosque en a préparé, dont une à  un pote du Barjot Team Pam Poum. D'ailleurs depuis, il a mal tourné depuis, il roule en 500 H1...

Je leur poserai la question

Montage peu performant maintenant , très peu fiable et longévité minable .....

On fait beaucoup mieux avec de la pièce std

Pistons OW peu fiables , cylindres qui bouffent du piston etc etc etc ....

Et performances pas bien terribles au final .....

Salut,

J'ai roulé avec cela en 81 pour les 6 heures du Mans (je crois que c'était ça), je faisais équipe avec Thierry RAPICAULT.

Ben... c était pas terrible, on a jamais pu faire marcher correctement la bécane en essais, on a même proposé au gars qui avait préparé la moto de mettre un moteur standard, on allait plus vite avec nos motos de la coupe.

Finalement Thierry a pu faire quelques tours en qualif, pour moi j'ai passé plus de temps à  la pousser qu'a rouler, j'avais fait un tour et demi, et évidement cassé à  l'autre bout du circuit, vilo coupé en deux...

Stéphane

Pour faire clair = Casses toi une jambe plutôt Wasa .......

Quand à  la grande mode des TZ à  6 transferts , c'est pareil , il suffit d'ouvrir un moteur d'aprilia ou de honda compé client

Je n'ai pas encore vu 6 transferts sur les moteurs qui marchent bien :D

slt

de mes souvenirs

le haut moteur de 375 a clapets s emboite pil poil

te faut

bloc cylindre

culasse

vis

boite a clapet

joints

et les pistons complets

les sorties de pots sont rondes comme les tz ou cylindre de banshee

pour les carbus

tombe pas dans le delire

34 maxi

apres

ca marche mieux (quand cest bien regle ) que 1 4lo

mais moins bien que 1 ypvs prepare (sans prepa de la mort)

a l epoque

1 tz350 allait + vite que 1 "tz 375"

mais pour la beaute de la chose

et l originalite

ca vaut le coup d etre fait

"Je n'ai pas encore vu 6 transferts sur les moteurs qui marchent bien"

séb, toi qui roule en 125rs, tu connais pas les kits seel? valve + boosters à  l'échappement, pistons plats et transfert arrière dédoublé (ça fait 6) etc...

non , çà  ne fait pas 6

çà  fait toujours 4 et un port arrière cloisonné , les ports , on compte les latéraux ....