Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut a tous et toutes les RD fanatiques,

voila je profite d un dimanche neigeux et tranquille pour faire mes présentations.

Je suis possesseur depuis peux (2 semaines) d un 1 WU (modèle suisse bien bridé a 45chs) et non roulant, comme je suis pas un bon mecano je vais avoir besoin dans le futur de vos conseils .

Le hic pour le moment c est que j habite en suisse (allemande) mais rassurez vous ma langue maternelle est le Portugais et le Français je suis arrivé ici pour le travail (constructeur de routes) et depuis 11 ans maintenant j y habite;).

Pour passer le contrôle technique je vais devoir me présenter avec la moto d origine et après j aimerais savoir comment la mètre avec 63chs.

Si il suffit de changer le pot et les gicleurs ou si il y aussi le cdi a changer.

Voila voila, sinon la quarantaine j ai déjà  restauré une Honda cb 500 four k1 de 1976 et je roule dès que possible avec une Bmw G650 x-moto.

j aimes les femmes le bon vin la moto une petites soirée électro de temps en temps, le snowboard (c est le moment) et le modèle réduit 1/5 (2 temps bien-sure 29 cc ) la photo quand il me reste du temps...

Merci déjà  pour ce forum j y est déjà  apprit beaucoup sur le (la) RD350LC

Rui

Quelques photos sur mon skydrive: https://skydrive.live.com/redir?resid=176CE5D044301DB5!1684&authkey=!AKmxVrrfHZ9BTkc

Quelques photos en vracs...

Salut et bienvenue, sinon fait une recherche de poste avec bridage pots, suisse, tu devrais trouver ton bonheur.....

salut et bienvenue :-)

bienvenue au LC's

salut et bienvenue

Bienvenu, moi aussi j'ai une 1wu (115), mais je vais pas être d'un grand secours...

Tu n"as pas le même numéro sur le cadre et sur le moteur...

Salut et bienvenue,

moi j'ai une 1wx, soeur allemande bridee egalement, mais pas au boitier d'allumage, je pense que cela devrait etre pareil pour la tienne. VA jeter un coup d'oeil dans les archives de Xavier, tu devrais y trouver ton bonheur, c'est plein de petites infos sur nos "betes".

Bonjour et bienvenue !

j'ai aussi une 1WU (débridée par le précedent proprio).

Le bridage moteur se situe à  l'entrée des échappement où une restriction est soudée pour réduire le diamètre du tube un peu comme sur les modèle Allemand (voir ici: http://www.rd350lc.n...pesRD350FN2.jpg ).

Comparé à  une 1WT "normale", la 1WU a des gicleurs principaux de 210 (185 pour le 1WT) et des power-jet de 55 (65 et 60 pour la 1WT). Je pense que ce réglage de carbu est lié au fait que les sorties d'échappement sont réduites à  16mm (22m pour le 1WT). Sur ma moto seuls les restrictions à  l'entrée des pots on été enlevées et la moto marche comme une 1WT mais avec plus de couple (et le bruit en moins malheureusement !). réglages carbu 1WU: http://www.rd350lc.net/spec-86eng1.JPG

Sorties d'échappement 1WU:

La 1WU a aussi des avec tôle "catalytique" (dans les coudes d'échappement) fonctionnant à  l'essence sans plomb . Restriction de bruit 18 dents au pignon de sorite de boite au lieu de 17 (pour réduire le régime moteur) à  cause d'une norme sur le bruit nécessitant une mesure de bruit @ 80km/h . A l'intérieur du bas de carénage (sabot moteur) et dans le cache du pignon de sortie de boite, il y a de la mousse insonorisante de 20-30mm d'épaisseur pour réduire le bruit aussi.

Enfin ta 1WU a une culasse "1UA" que toutes les 1WT devraient avoir mais pour une raison mistérieuse (stock de culasses 31K à  écouler ?) n'ont pas et donc elles ont des culasses de 31K.

voilà  tout ce que je sais.

Xavier

Bienvenue