Le site de la Yamaha 350 rdlc

voila pour moi il va sans dire qu'une ligne de détente est obligatoire sur un 2 temps mais les quelle choisir ??

j'ai pu remarquer qu'un existe pas mal de marque

lomas

figaroli

jolly moto

jl

arrow

etc etc .........

mais voila aucun sujet sur le comportement de chacun , quelqu'un aurait il fait des testes , lequel est plus pointu ou plus rempli en bas , lequel monte sans modif ou en suppriment la béquille centrale voir même en sciant ses pattes de maintient , ou les trouvés , etc etc ????????????

pleins de questions mais vaste sujet

pour un super jet 700 de chez yam je peux vous en parler j'en ai testé une dizaine mais pour un 350 je suis nouveau donc n'hésité pas sujet primordial pour un 2 temps

a vos clavier

Je n'en ai aucune idee, mais si tu fais des recherches sur le site, ce sujet a deja ete bien aborde, sinon demande EMAC

Jolly Moto ou Lomas (mais pas en inox)

j'ai lu que les lomas était plus pleins pour une utilisation + ville, que les jolly moto plus pointu pour une utilisation + circuit et les figaroli encore plus pleins que les lomas ???

par contre je suis surpris de lire qu'avec les réglages carb d'origine on ne changeait rien même pas 5 points au gicleur principal ..??

interessant la remarque "pas en inox" pourquoi ??

j'ai lu que les lomas était plus pleins pour une utilisation + ville, que les jolly moto plus pointu pour une utilisation + circuit

Slt,

Et bien je suis pret a te prouver le contraire en live sur machine std.

Les Jolly-moto pour la route vont très bien (31K).

bon

comme on parle de moi

moi je vais dire 1 truc

1 mec , moi , passe sa lc au banc

( il traine les courbes ici )

le meme jour avec 2 sortes de pots

des joly

des lomas

avec les jolly , 1 beau creux dans la courbe , apres en avoir discute avec tous ceux qui avait des jolly et passer leur motos au banc

on a TOUS ce creux + ou -

et j ai 79cv banc

je passe les lomas , plus de creux !!!!!

et que 76cv

je vais a croix en ternois pour le chpt

monte les jolly

a l impression au guidon ca arrache sa mere ( cest en verite la sortie du creux et la reprise de la puissance)

je roule 1s 2 au tour moins vite et la moto chauffe (tube de fuite trop petit)

la seance d apres

je remonte mes lomas , je reviens dans mes temps 1mm 02 , jai regagne ma s de perdu la manche d essai d avant , ma moto chauffe plus

voila

apres on parle meme pas garde au sol et prix des pots

1 derniere

j ai vendu des lomas a des mecs qui avait des jolly de toutes les generations

des arrows , des figa , , des gianellis , des microns etc etc

j ai pas vu 1 mec redemonter ses lomas pour remettre ses anciens pots

que ce soit sur route ou en circuit

fin de la parenthese

slt

Faudra que j'en essaye une paire un jour, meme si c'est pour la route en mode TLB + .

Jérome, si les pots de 31k et ceux de 1wt sont identiques tu peux passer chez moi, ils seront bientôt démontés pour démontage hivernal du bourrin.

Moi je n'ai pas essayé d'autres pots que les lomas acier modèle de 2010 je ne sais pas si ils ont changé depuis et ils me conviennent !!

A+

par contre je suis surpris de lire qu'avec les réglages carb d'origine on ne changeait rien même pas 5 points au gicleur principal ..??

interessant la remarque "pas en inox" pourquoi ??

c'est regler riche d'origine donc ca va tres bien sans augmenter la taille du gicleur principal.

Pourquoi pas Inox ? c'est sur c'est beau ca ne rouille pas, mais en revanche pour des histoire de resonance cela donne un comportement tres pointu. j'en avait monter sur un 31k, c'est tres rigolo ca prends des tours de folie (11,500 12,000 sans probleme) mais au grand detriment de la courbe en bas. J'ai descendu mon vilo (certe loin d'etre neuf) assez rapidement. Le Lc ne supporte pas longtemps au dessus de 10,500.

A l'epoque je n'avais pas refechi a ces phenomenes de resonance, et pour m'en convaincre un ami m'avait dit:

As tu deja vu une moto de GP 2 termps avec des pots en inox ?