Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

Depuis peu j'ai problème de batterie. Lorsque je mesure la tension de la batterie le multimètre indique 8 v environ. Lorsque je mets le contact la tension baisse jusqu à  0.8 V.

Lorsque je démarre moteur à  2000 tours la tension ne change pas.

Mes conclusions :

- ma batterie n'est pas assez chargée

- Elle ne se recharge plus.

Ce que je ne sais pas c'est comment investiguer plus avant.

Comment procéder pour identifier la cause, alternateur, redresseur ... ?

Les pannes de régulateurs sur les 31K sont classiques . Pour vérifier tu charges d'abord à  fond ta batterie avec 1 chargeur, tu l'installes sur la moto, tu démarres et tu vérifies avec un voltmètre aux 2 bornes la tension au ralenti et accéléré.

Tu dois avoir une variation de la charge avec le régime (la procédure et les valeurs idéales sont expliqués sur le site de Xavier , de 12v à  14.5 environ ).

Par contre il faut que tu sois déjà  sur de l'état de ta batterie, si doute n'hésite pas à  la changer elle ne coûte pas bien cher.

Merci Jérôme pour ta réponse. J'ai déjà  changé la batterie et c'est certainement à  cause de cela que cette batterie est de nouveau morte.

Je pense que c'est soit le régulateur soit le stator qui est mort.

Le truc c'est comment identifier l'un ou l'autre.

Cordialement

Une recherche, et tu auras toutes les infos

Le sujet est réccurent

une tension normale pour une batterie de 12v est :

environ 12,8 à  pleine charge

environ 12,5 moitié déchargée

environ 12,3 vide

tu remarques vite fait qu'il y a toujours +12v minimumn généralement ce qui représente la somme de 6 éléments de +2v chacun (compte le nombre de bouchon et tu connaitras le nombre d'élément de ta batterie )

si jamais tu trouves 8v ça ne veut dire qu'une chose -> il te manque la réponse de 2 éléments ... et ça quoi que tu fasses ça ne revient jamais ;) => c'est mort !

vient ensuite la cause à  trouver du non maintient de la charge, soit la batterie était malade et a succombé

soit le régulateur est à  la ramasse voir mort

soit le stator est à  l'agonie voir mort

tu peux avoir un problème de faisceau

une mise à  la masse déficiente ect ...

... j'espère avoir "durablement" éclairci deux, trois, points de détail sur ce sujet récurrent et ma fois pas toujours expliqué suffisamment clairement alors que c'est extrêmement simple

maintenant, moteur en marche, le stator/rotor produit une tension alternative variable suivant le régime et sa capacité intrinsèque ... de l'ordre de +15 ...+16+ ...+18v ... qu'il va falloir, réguler à  moins de 15v et redresser pour en faire du continu -> sinon le "courant" produit n'est pas exploitable par ta batterie pour se recharger, ni pour tes lampes, feux, phares ...CDI, valves ....

c'est là  que rentre en scène le régulateur !

moteur en marche donc, la tension aux bornes de la batterie ( on dit aussi en "sortie de régulateur" ) tu trouveras si tout va bien une valeur toujours supérieur à  13v et inférieur à  15v ...

-> si inférieur à  13v la batterie ne rechargera JAMAIS ... c'est elle dans ce cas qui fournira le plus gros de la consommation ... et mourra d'épuisement ...

-> inférieur à  15v car après ça commence à  chauffer sérieusement, voir bouillonner ... modification chimique interne, mort à  venir ... d'autant que les ampoules vont pas aimer longtemps non plus, ni le CDI !

... pas la peine d'épiloguer sur les valeurs approximative que j'ai donné ( j'écris toujours de mémoire ...), c'est la schématique qu'il faut comprendre et surtout retenir

d'autant qu' elle reste valable pour bateau, camion, avion, char, voiture....

Les valeurs de contrôle sont dépendantes des composants, mentionnées dans toutes revue technique !

j'ai omis le stator ...pour ne pas noyer le poisson, contrôle de continuité et valeur en ohmes des bobinages suffiront !

Bonjour,

Merci Toopack, pour ces explications bien nécessaires.

Ce défaut de charge m'a déjà  flingué 2 batteries neuves.

Je vais en acheter une autre. J'ai aussi changé le régulateur, mais je pense qu'il est préférable de faire le test avec une batterie neuve.

Cordialement

Bonjour,

Est-il correcte de conclure que si la moto démarre et fonctionne c'est que stator est bon et qu'il faut que je recherche la cause ailleurs

Bonjour,

Personne pour me confirmer ce point ?

Cordialement