Le site de la Yamaha 350 rdlc

je vais essayer de traiter sommairement de ce sujet pour les moteurs mono, bi 180, tri 120,pour le 2t,yen aura assez

Dans 1 moteur, 2 parties

en fait, il faut chercher à  travailler sur la masse du vilo par rapport au poids de l'ensemble alternatif

Houlala....

Je sens venir le sujet qui va rester dans la mémoire du forum!

pour l'equilibrage statique d'un élément, il n'y a rien de sorcier :

il suffit que l'élément (laissé libre en rotation !) conserve la position angulaire qu'on lui donne autour de son axe de rotation pour qu'on le dise statiquement équilibré.

fin du topic :langue2: :king2:

Sinon pour équilibrer un vilo, tu te sert de "V" en métal ou de deux rondelles fixes excentrées l'une de l'autres?

bah ...

je vais pas pourrir le topic à  Dino, sinon ca va lui couper tout son effet

mais le premier outil necessaire c'est une presse !!!

et la première chose a décider (choisir) c'est a quel pourcentage le vilo devra etre equilibré.

Dino, je te conseille de recommencer un post sur le sujet qui est trop sérieux pour être pourri.

Je sais que Stephane peut nous en apprendre là  dessus si on carresse son poil dans le bon sens...breton

EDIT by Seb PS : Je bricole pour que ca reste comme ca = enlevage du superflus

mais le premier outil necessaire c'est une presse !!!

Question idiote certainement mais pourquoi une presse ?

ben Breast ...

c'est Dino qui à  créé le topic alors comme dit précédemment : je vais pas le lui pourrir -> je vais le laisser répondre.

Dino, je te conseille de recommencer un post sur le sujet qui est trop sérieux pour être pourri.

Je sais que Stephane peut nous en apprendre là  dessus si on carresse son poil dans le bon sens...breton

EDIT by Seb PS : Je bricole pour que ca reste comme ca = enlevage du superflus

bah ... comment il sait que je suis poilu ?????

en fait j'ai pas trop envie de m'etendre sur le sujet car ce topic a aussi été créé chez les voisins d'en face.

Plus exactement dans la partie High Tech ou je suis modérateur, et ou j'ai commencé a répondre aux intervenants.

pour aller dans le sens a renaud : toutes les méthodes ont qq chose de bon, nos méthodes peuvent différer.

D'autant plus que (et je le dis bien clairement) je n'ai qu'une expérience théorique de la chose :

j'ai vu faire, mais je n'ai pas fait.

pour breast :

http://cgi.ebay.fr/Presse-datelier-20-tonn...1QQcmdZViewItem

ps : le prix me troue le cul , je suis obligé d en acheter une :langue2:

Les patates, les hommes,les motos se pourrissent,pas les topics,si ya des vannes, on rigolera,ça fait du bien,si Stef parle trop,on en saura plus

Impossible d'envoyer des photos + grosses,clique sur la photo Fumette et elle s'agrandira

Pour decider le poids de la bielle on ne pese qu'une partie comme ça

et pas comme ça

On pese donc le pied de bielle,partie alternative(coté piston),pourquoi pied?,parce que le premier moteur avait le vilo en haut et le cylindre en bas...enfin je pense

On pese aussi le piston