Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut ! Je suis dans la m... La belle 1WT "look 1UA" que j'ai depuis un mois à  peine est en rade d'allumage (pas d'étincelle aux 2 bougies). Je suis pas trop branché électricité, je ne suis même pas sûr des différents composants :

Uploaded with ImageShack.us . En haut de gauche à  droite : bobine puis ... boitier YPVS ? Au milieu : boitier-fusibles puis ... CDI ? En bas ... sais pas non plus (relai clignos ?). Par quoi commencer, essai d'un autre CDI , mesures sur le rotor (continuité ???). Merci de votre aide.

Le boitier marqué 1UA-XX est le CDI.

Je serai toi, je commencerai par mesurer la Bobines, puis le stator (continuité et resistances des enroulements).

Ces boitiers sont en régle general plus fiables que les précedent, et, à  80%, ce genre de panne à  pour cause un stator defectueux

Verifie deja que les connections sur la ligne d'allumage sont bonnes, c'est peut-etre juste un contact.

tu as pas le coupe circuit de mis des fois choses bête

Salut...

Les niouzes sont pas bonnes ... J'ai essayé la bobine du 4L0, nada, j'ai ouvert et nettoyé toutes les cosses, pas mieux, alors j'ai retiré le rotor et là  :


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C'est cramé de chez cramé !

Je mets une annonce dans la rubrique "Le Marché" pour un stator d'occase.

Maintenant que c'est trouvé, je m'inquiète surtout pour l'origine de la panne, est ce que vous pensez qu'il peut y avoir un blème ailleurs dans le circuit ? J'ai un autre souci, la petite patte ou il y a (je crois) le repère fixe pour régler l'avance est pétée (c'est pas moi !). :


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Ca sera embêtant pour régler l'avance avec le nouveau stator ??? Merci pour vos idées et conseils !

je savais pas que les bobines 1WT et 4LO sont interchangeables

je savais pas que les bobines 1WT et 4LO sont interchangeables

En fait j'en sais rien non plus , c'était un essai "au cas où", j'avais ça sous la main : si étincelles, ma bobine 1WT était hs, si pas d'étincelle, pas de conclusion !

tu t'es pas demandé si ça pouvait pas causer d'autres dégâts ???

un coup de multimètre sur la bobine et tu sais si elle est bonne ou pas...et sans risque !

l'ami gogol m'a trouvé la méthode dépannage circuit allumage (extrait RT Yam 31K) en 5 min...

continues les essais "au cas où" et tu vas droit dans le mur

Mon avis perso:

-il n'y avait pas trop de risques de faire l'essai de bobine, meme principe d'allumage pour les deux, les valeurs ne doivent pas etre trop eloignees

-il semble que cette panne est connue, demande a Claude, je pense que le probleme vient du stator lui-meme

-pour ton point de reglage, fais une marque entre le support d'alternateur et le carter avant de le deposer (si tu ne trouves pas un stator avec son support en bon etat)

-c'est pas ta brele, c'est ton stator a bout

Mon avis perso:

-il n'y avait pas trop de risques de faire l'essai de bobine, meme principe d'allumage pour les deux, les valeurs ne doivent pas etre trop eloignees

-il semble que cette panne est connue, demande a Claude, je pense que le probleme vient du stator lui-meme

-pour ton point de reglage, fais une marque entre le support d'alternateur et le carter avant de le deposer (si tu ne trouves pas un stator avec son support en bon etat)

-c'est pas ta brele, c'est ton stator a bout

La panne m'a semblée certaine vu l'état apparent du stator (traces noires) : peut il avoir cette gueule là  et être fonctionnel ????

Pour le repère, ben..., c'est trop tard, je l'ai pas fait, donc ça va me couter un comparateur et une bonne prise de tête !

Merci et à  +.