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Bonjour, je vient d'acheter un train avant complet de 125 TZRR (fourche inversée, double disque et roue de 17 pouce) permettant d'utiliser les pneumatiques actuels.

Cette modification ayant surement été déja faite, y a t'il quelqu'un qui connait les références de roulements coniques à  commander pour finaliser le montage sur mon 1WT.

Se pose ensuite la question de l'équilibre global et donc du possible passage de l'arrière en 17 pouces également. Pour ce second cas j'ai une possibilité sur base d'un BO de 250 TZR avec une adaptation pour se reprendre sur les basculeur de l'amortisseur arrière mais je voudrais savoir si quelqu'un à  connaissance d'autres montages possibles (avec accessoirement le détail des modifications à  apporter).

Merci.

Yves

Hop !

J'ai fais ce type de montage, avec train avant de 4FL (je pense que c'est pareil que TZRR)

-Il te faut les roulements coniques pour 350, les diametres de l'axe de colonne étant les mêmes sur la 125 et le 350, 30 et 25 mm.

-mettre une cale de 3 mm entre le té inf. et la bague du rlt, sinon le té inf touche le cadre, fais la 3mm de moins en diametre que le dia ext de la bague int. du rlt. Cela permet de passer les crocs d'un extracteur le jour ou tu veux changer.

-adapter la butée de direction

-couper en haut de la colonne la butée coté Neiman

Pour l'arriere, c'est possible de mettre la jante du 4FL

Il te faut :

-l'axe de roue du 350

-le support d'étrier du 4 FL (commun avec d'autre bécanes: 250 tzr, tdr,...)

-l'étrier de 3/12 se monte sur ce support, c'est le meme que 4Fl, tdr, tzr,...

-usiner le porte couronne : rentrer la couronne et le roulement ext de 17 mm, adapter en conséquence l'entretoise entre les deux rlt, réaliser le centrage de la couronne au diametre int de la couronne du 3 1/2.

-Faire des oblongs sur la couronne du 3 1/2 ( les diametres de perçages ne sont pas les memes), de mémoire resp 136 et 130

On doit pouvoir utiliser une couronne de 250 tzr qui a le meme type de couronne que le 3 1/2 et doit aller dans la roue du 4FL, mais faudra quand meme usiner de 17 mm.

Par contre si tu fais cette modif, l'araignée de 1JF/1UA que tu cherches ne te servira à  rien , Il te faudra faire une adaptation pour monter phare et bloc compteur.

Philippe

Salut,

Pour la roue arrière il faut un porte couronne de 250 TZR/TDR. Ca va en lieu et place de celui du 125 et on peut monter la couronne du LC.

Il faut souder une douille filetée sur le bras oscillant de façon à  fixer le support d étrier.

Puis centrer la roue en usinant différentes entretoises.

http://imageshack.us...4092012670.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/845/14102012706.jpg/

Merci pour ces infos !

Le Té inf que je viens de récupérer porte encore la BI montée serrée d'un roulement à  rouleaux coniques mais sans la cale de 3.

Quelle méthode douce connaissez vous pour enlever la bague sachant qu'il n'y a aucune prise si ce n'est les rouleaux pour un extracteur quelconque (la chauffe j'imagine ...).

Autrement pour le BO il y en a qui ont déja essayé le bras type banane du RGV ?

Le bout de roulement qu'il te reste sur la colonne doit être celui du tzr. tu peux le detruire (disqueuse ou chauffe car de toute façon il ne te servira plus . en prenant garde de ne pas abimer la portée.

Pour le Bo, beaucoup de réalisations ont été faites avec des BO de RGV, 125 Belgarda, .... jamais testé pour moi ( cherche sur le forum).

Mais , pour ma part

-le train avant de 4Fl n'apporte pas grand chose de plus ,hormis le look et 1+ au freinage, tout en distillant des réactions équivalentes à  l''origine, mais moins confortable sur route

-Par contre modifier l'épure de suspension arriere, là , c'est l'aventure.

En gros, si tu aimes bricoler et avoir une bonne vieille bécane à  ta sauce, vas-y

Si tu veux aller +vite, fais des roulages et te prends pas la tête

j'ai vu se montage en vente sur le boncoin mais bon pas de tune en se moment

pourras tu faire quelques photos ainsi que la roue utilisé pour que j'essai de trouvé ça tranquillement

merci

Salut

J'ai fait la modif avec roue arrière TZR 4FL + porte couronne 250 TDR (idem TZR 250) et support étrier + étrier 4FL.

à‡a va très bien (entretoise extérieure à  refaire pour caler dans le bras oscillant correctement)

Si ça t'intéresse j'ai un bras arrière renforcé esthétiquement sympa et prêt a recevoir la roue de TZR (la douille pour la patte de frein est dessus.

à€+

Thierry

Bonjour,

Les pièces sont dans le garage, j'attends les roulements pour monter l'AV et je ferais l'arrière dans la foulée.

L'idée de départ est de pouvoir utiliser des gommes actuelles et de gagner en freinage.

Je vous posterais une photo du résultat et un bilan des sensation à  la conduite.

prend la hauteur de ton T actuel pour comparer avec ton nouveau montage , je suis intéressé pour faire un montage semblable mais je ne voudrais pas que ma moto pique + du nez , disons qu'elle conserve son assiette actuelle serai bien

Hello,

Pour avoir fait ce montage en 4DL (Attention, TZRR 125 peut être du 4DL = Belgarda, ou du 4FL), l'avant se monte bien, avec les roulements 350 RDLC. Mais les explications t'ont été parfaitement fournies par d'autres. J'ai aussi monté l'arrière de la même 4DL dans un 1er temps (J'ai d'ailleurs fait un sujet là  dessus, en son temps. Doit y avoir moyen de le retrouver), mais je ne te donnerai pas de conseils comme cela, car ce fût vraiment galère... Réusinage du bras, usinage du porte couronne mais surtout fabrication de platines de support haut de l'amorto, afin de retrouver l'épure de suspension exacte du TZRR, sinon l'amorto tappe dans le puit du bras oscillant. Puis, j'ai remplacé ce bras oscillant par celui du szr 660 (que j'ai donc réusiné en largeur lui aussi), qui n'a pas la même esthétique mais posséde les mêmes côtes.

En clair pour l'avant ça va bien, mais pour l'arrière il doit y avoir plus simple...(FZR 600 ??).

Pour le look, ça donne ça:

@+