Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bien le bonsoir à  tous,

J'ai une 4L0 de 82 (probablement d'origine teutonne) qui m'a donné qq soucis pt de vue carbus.

Ce st des 31W00 (un maitre de la LC m'a confirmé qu'en 82 des 4L0 avaient été vendues avec des carbus de 31K)

Voici les réglages que j'ai mis :

- boisseau 2.0

- aiguille 5 K 1 montée au 4ème cran

- gicleur principal 220 (anc. 240)

- puit d'aiguille 34.5-P.0

- vis d'air 1,5 tour

- gicleur de ralenti 22,5

- hauteur des flotteurs 21 (+ ou - 0,5)

- réglage synchro des boisseaux, pige de 3,0 mm

Je l'ai essayé hier et quelle désillusion... C'était un veau qui ratatouillait entre 2000 et 4000t et qui refusait net de prendre au-dessus de 6000t ?!?!

Voili, voilou, si vous avez des lumières, je suis preneur de vos bons conseils, et remarques,

A + de vous lire, bye,

XD

slt

je sais pas qui t a dit cela

mais pour moi cest 1 connerie comme je te l ai explique en mail

ton aiguille

cran du milieu

et ensuite au cas ou , 2eme cran a partir du haut

et as tu bouche le tube pour la prise de depression sur le carbu de droite ?

et as tu bouche le tube pour la prise de depression sur le carbu de droite ?

Je pense aussi a une erreur de ce genre, plutot qu'à  un réglage foireux, vérifie de tout avoir bien mit à  la bonne place (inversion boisseau, inversion cuve, synchro, prise d'air, etc ...)

Je pense aussi a une erreur de ce genre, plutot qu'à  un réglage foireux, vérifie de tout avoir bien mit à  la bonne place (inversion boisseau, inversion cuve, synchro, prise d'air, etc ...)

Ok, merci de vos conseils.

Une question qd-même : on peut vraiment mettre les boisseaux à  l'envers ??? il y a un guide...

XD

Pour Claude Rochefort. Oui, la prise de dépression sur le carbu droit est bouchée.

XD

Je pense aussi a une erreur de ce genre, plutot qu'à  un réglage foireux, vérifie de tout avoir bien mit à  la bonne place (inversion boisseau, inversion cuve, synchro, prise d'air, etc ...)

Je pense aussi a une erreur de ce genre, plutot qu'à  un réglage foireux, vérifie de tout avoir bien mit à  la bonne place (inversion boisseau, inversion cuve, synchro, prise d'air, etc ...)

Oui on peut, tu mets le gauche à  droite avec un demi-tour sur lui même, ça fait sourire, mais il y en a à  qui c'est arrivé . Après, c'est ce que ça m'évoque, mais je suis loin d'être un pro du diagnostique, du coup je regarde toujours les trucs qui me paraissent trop gros pour être vrai avant de me lancer dans des trucs genre taille de gicleur et 10ème de tours sur la vis d'air .

Salut

As tu regarder la couleur des bougies ?

Y a-t-il une différence entre les deux ?

Salut

As tu regarder la couleur des bougies ?

Y a-t-il une différence entre les deux ?

Mille excuses... G mis lgtps à  répondre.

Oui il y a une différence de couleur des bougies : clair et sec à  gauche, foncé et humide à  droite ???

C grave docteur ?? (rire...jaune... c de circonstance !).

XD

Xavpas2txto6tplé. merci pour nous pauvres vieux.

Bsr,

Oui pour les boisseaux, partie arrondie côté boîte à  air,

De plus PAS bon ta couleur de bougie....

Coïncidence ???? ( idem à  moi ) !!!!!!!

Sur ma 1WT ::

Moteur refait à  neuf de A à  Z,

Clapets Vforce 4,

Pots d'origines non encrassés,

Boîtier CDI Ignitech neuf (car elle déphasait)

Bobine HT remplacée par une autre,

Carbus passés à  l'ultrason, synchronisés + kit pointeaux

YPVS- ok,

Passé les 6000tr/min plus d'allumage je pense.... (côté droit).

Me manque plus qu'à  vérifier résistances rotor / stator...

Ceci dit Jpense ne pas tarder à  créer mon poste car là  chui à  cour d'idées !!!!!!

Sur ce bonne continuation et courage !!