Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

j'aimerais avoir vos avis sur les allumages " racing " disponibles pour 31K.

je sais que le MVT est limité en production de courant pour la lumière, et les autres quels sont les avantages et inconvéniens ?

Ma config est sobre, boite à  clapets V-Force, pots de 1WT débosselés pour avoir le même volume sur les deux avec 1,5cm de moins sur la longueur pour accorder un peut plus haut et silencieux modifiés en absorbsions ( en cours de réalisation) après cela je cherche un allumage pour exploiter tout ça.

Ignitech est ton ami, gestion de l'avance à  l'allumage mais aussi de l'ouverture des valves YPVS....

Merci pour l'info ! et ça s'achète ou?

Un origine avec stator modifié ( décalé ) fait le boulot pout tous les jours

Un origine avec stator modifié ( décalé ) fait le boulot pout tous les jours

j'aimerais une courbe d'allumage plus moderne.

et le zeeltronic il vaut quoi comparé au ignitech

Zeeltronic ou Ignitech les deux ont leurs supporteurs.... en te baladant sur le forum ou sur le forum2temps tu pourras te faire ton idée.... Pour ma part l'Ignitech c'est bien et pour l'achat et les conseils qui vont bien une adresse : http://www.devmoto.com/

Un conseil si tu passes sur l'Ignitech sur route toujours avoir une batterie bien chargée le CDI n'aime pas tourner sans....

Zeeltronic ou Ignitech les deux ont leurs supporteurs.... en te baladant sur le forum ou sur le forum2temps tu pourras te faire ton idée.... Pour ma part l'Ignitech c'est bien et pour l'achat et les conseils qui vont bien une adresse : http://www.devmoto.com/

Un conseil si tu passes sur l'Ignitech sur route toujours avoir une batterie bien chargée le CDI n'aime pas tourner sans....

Justement à  force de me balader sur les forums et de lire les avis je commence à  m'y perdre c'est vrai que les deux ont leur supporteurs mais chacun dit que c'est le sien le meilleur...c'est pour cela que je demande un peut d'aide et l'avis de quelqu'un qui à  pu en essayer plusieurs.

Je n'ai essayé que l'Ignitech et j'ai testé plusieurs courbes d'allumage pour voir. Pour changer il faut passer par un PC alors que sur le Zeeltronic on passe par un boitier spécifique. Pour la gestion de l'ouverture des valves j'en suis resté à  la programmation initiale de l'YPVS mais il est possible de faire différement.

Je ne peux pas t'en dire plus je n'ai utilisé que l'Ignitech et j'en suis content précision ma moto est quasi stock sauf culasse surfacée, V Force 3, YPVS TSS et détentes J Lomas et le tout en usage route.

Je n'ai essayé que l'Ignitech et j'ai testé plusieurs courbes d'allumage pour voir. Pour changer il faut passer par un PC alors que sur le Zeeltronic on passe par un boitier spécifique. Pour la gestion de l'ouverture des valves j'en suis resté à  la programmation initiale de l'YPVS mais il est possible de faire différement.

Je ne peux pas t'en dire plus je n'ai utilisé que l'Ignitech et j'en suis content précision ma moto est quasi stock sauf culasse surfacée, V Force 3, YPVS TSS et détentes J Lomas et le tout en usage route.

Merci pour ces précisions, as tu sentis une différence notable avec l'allumage et le quel ?

Salut,

perso, je connais pas ignitec, alors j'en dirai pas de mal.

Par contre, je tourne au zeeltronic depuis quelques années et je peux te dire que je n'en changerai pour rien au monde.

Facilité de montage, de réglage, fiabilité, en plus, il fonctionne même avec une batterie naze !!! et ça c'st pas anodin.

Depuis maintenant plus de deux ans, il peut également se régler avec un PC ou le boitier vendu à  part.

Il suffit d choisir sa façon de procéder. Le boitier est pratique pour modifier les réglages en cours d'essais. Je le scotche avec du ruban de masquage sur le réservoir et hop c'est parti pour trouver la meilleure courbe, moteur à  l'arrêt ou en marche

Pas en roulant ,,, hein ...c'est interdit

Bref je suis satisfait,

testé sur 500 RDLC et 350

J'espère t'avoir apporté des éléments de réflexion.

Bon choix et fais nous remonter ta propre expérience