Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour. Je répare la moto qu'un ami a acheté d'occasion(modèle 82) mais qui marchait très mal. J'ai reconditionné le moteur en entier(bielles, 4 rlts vilo, jt labyrinthe, pistons, kit réparation des carbus 4L0-01). La moto marche très bien avec les carbus non reliés à  la boite à  air mais dés que je mets les 2 manchons de raccords ar de carbus, elle ne tire pas plus de 80 km/h et cela à  tendance à  noyer les bougies; je précise que la boite à  air est vide de son filtre et de son couvercle avec le restricteur. La boite n'est pas colmatée non plus car je l'ai vérifié avec une lampe. Quelqu'un du forum a t-il déjà  connu ce phénomène? y a t-il une plaque entre les 2 entrées dans la boite du filtre car avec un seul manchon de monté (d ou g)cela parfaitement? Merci d'avance pour vos réponse.

n'aurais tu pas inverse les cuves de carbu ?

celle du cote starter est specifique ;-)

et remets le filtre ;-)

slt

les cuves inversees servent a pas demarer du tout

la apprement ca demarre bien mais marche pas sii tout est a peu pres en place

je dirais voir deja tes gicleurs et puits d aiguille et aiguille

sur 1 4l0 il ny a pas de separateur dans la boite a air

Bonsoir. Merci pour vos réponses. Le filtre est uniquement enlevé pour les réglages est les cuves des carburateurs ne sont pas inversées(celle de gauche possède le trou d'alimentation starter). Les gicleurs sont tous neufs ainsi que les aiguilles(made in Japan Keyster). Je vais descendre progressivement le diamètre des gicleurs et vérifier les couleurs bougies.

Salut, tu as fait le niveau des cuves ?

slt

enleve tout ton kit keyster

si tes 2 carbus sont des 4l0 01

met des gicleurs mikuni de 220 et 22.5

aiguille 5k1 au 3eme cran

le puit d aiguille yam

et 21mm de NC

ca devrait aller mieux je pense

slt

enleve tout ton kit keyster

si tes 2 carbus sont des 4l0 01

met des gicleurs mikuni de 220 et 22.5

aiguille 5k1 au 3eme cran

le puit d aiguille yam

et 21mm de NC

ca devrait aller mieux je pense

je dirais pareil remet tes carbus en config" d'origine" pour bien faire il serait prudent de ne faire qu'une chose à  la fois, le reconditionnent d'un moteur est déjà  assez pour créer quelques variations du fonctionnement du au changement de la copression.

Bonsoir. Pour infos, j'ai un bon niveau de cuve de 21 mm, j'ai déjà  essayé avec les gicleurs d'origine et aiguilles d'origine(couleur alu) , clip sur cran du milieu, puit d'aiguille origine. Je vais tenter avec 2 flotteurs neufs car j'ai déjà  connu un probléme avec un flotteur sur un monocylindre. Amicalement.

Bonjour Fabien,

Ou en es-tu ?