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Bonjour, je cherche a confirmé une adaptation que je veux faire

je veux passer mon 4 lo en jantes 1 wt

je cherche un freinage avant complet (maitre cylindre, etriers, disques) adaptable, je regardai les 750 fz premier modele, ca dois etre identique au fzx et ce monter en lieu et place? confirmation?

Reste plus que la fourche de 1 wt que je galère a trouver, a la limite j'ai les bas de fourche, je mettrais bien une 31k avec les bas de 1 wt mais si je veux mettre des bracelet, les tube diminué entre les té m'embete!

Est ce que par exemple une fourche de fz passe, celle du 750 est peux etre un peu hard pour un 350?

a moins que quelqu'un est une fourche de 1 wt?

merci d'avance de vos reponse

samuel

Salut,

Tu vas t'embeter pour pas grand chose à  mon avis.

Tu peux adapter une fourche mais la roue arriere n'a pas de tambour donc grosse modif au niveau BO.

Le + facile achete un 1 WT!

Origine , avec durites/plaquettes/mc en état ( neuf ) , çà  freine assez pour faire un salto avant ( testé ) ...

Origine , avec durites/plaquettes/mc en état ( neuf ) , çà  freine assez pour faire un salto avant ( testé ) ...

Je confirme, après achat de ma rd je me suis fait peur au premier virage, j'ai dont monté de la durite avia. de nouvelles plaquette et fait une purge et depuis ça freine assez bien pour une mémé...

sans oublier le dégrippage des étriers .

Idem en 83 après une remise en état des freins j'ai faillis passer le premier stop à  plat ventre .

merci de vos reponse!

Meme si là  n'est pas la question, mes etrier sont refait a neuf et j'ai pas dit que ca freinai pas, loing de là , mes frere me disai deja freine tard!

mais ma fourche est loing de suivre, ce qui m'a couter un pied broyer l'année passer, du coup ils me dise freine trop tard...

et j'ai deja un jeux de jantes et de pneu qui vont bien avec

d'ou l'interet de mes questions

a noté que mon 4lo roule plus sur piste que route!

Si ton probleme se situe au niveau de la fourche, essaye de l'ameliorer (ressorts,....)

Si ton probleme se situe au niveau de la fourche, essaye de l'ameliorer (ressorts,....)

Déjà  fait , pas suffissant !

Je confirme que son freinage d'origine avec le gusse qui est dessus, ça freine très fort !! voir trop tard .

Ce que Sam oublie de dire, c'est que son maître cylindre d'origine est resté incrusté dans le goudron de Carole , d'où l'opprtunité de faire quelques améliorations...

Ptète le cervelet qu'il faut régler ?

Qu'avez vous mis comme ressort? Et le pilote, il pese combien? Si le freinage est bon, faut bosser la suspension, cela me parait logique.

Mon mécano m'a parlé de travailler sur les trois de passage de l'huile. Dans une fourche il y a le ressort pour les efforts et l'hydraulique pour gérer la vitesse de fonctionnement. Mon 4L0 n'étant pas encore opérationnel de mémoire des années 80 le problème concerne les ressorts et l'hydraulique.

D'ailleurs on trouve des amortisseurs arriérés de bonne facture à  des prix très raisonnables en occasion? Certains arrivent à  reconditionner l'origine ?