Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

au cours d'un remontage de silencieux je viens de constater un suintement d'huile moteur au niveaux des écrous de fixation inférieurs cités plus haut. Quel pourrait être la conséquence de ce défaut d'étanchéité ? La moto démarre bien à  froid et à  chaud mais n'est pas, ou très peu, sensible au réglage de vis d'air (le ralenti reste faiblard à  un peu plus de 1000 tr/min mais refuse de monter plus haut) et au vu des traces d'huile en sortie échappement après chaque sortie je suis plutôt riche en carb ( sur des réglages de bases). Y a t'il un risque de casse ?

Je me pose aussi la question du pourquoi car je me souviens avoir soigné l'application de la pate à  joint (CAF4) au niveau du plan de joint.

Yves

Il y a un post sur le même pb que toi il y a peu , je crois que ça venait d'en haut ( carbus ?), que ça passait par un trou au milieu des carters et que ça coulait sur les écrous .

A creuser .

Effectivement cela vient par la donc pas de soucis coté étanchéité moteur. Merci.

Salut,

J'ai eu le meme soucis mais avec de l'huile 2 temps pas de l'huile de boite.

La pompe à  huile etait usée, l'huile s'evacue par les carbus à  l'arret apres plusieurs semaine d'immobilisation.

Salut hervé,

c'est également de l'huile 2T moteur qui suinte. Qu'avais tu changé sur ta pompe à  huile ?

Il ya a des petits clapets (bille + ressort) juste avant ls sorties coudees, afin d'eviter que l'huile s'ecoule par gravite du reservoir quand la moto est a l'arret. Ce sont ces clapets qui sont en cause mais qui, a ma connaissance ne sont pas detailles.

verifie les clapets de sortie de pompe, (embouts laiton- bille-ressort), j'ai déja vu la bille coincée dans le ressort ou mauvais remontage( ressort- bille, inversé)

Salut hervé,

c'est également de l'huile 2T moteur qui suinte. Qu'avais tu changé sur ta pompe à  huile ?

Ben j'avais mis une autre pompe mais je ne savais pas qu'il y avait des clapets antiretour.

item 2 et 3 sur les spartlists.

Pour les demonter il doit falloir forcer sur le raccord ?

Bon à  savoir pour la prochaine fois. MERCI.

En fait, ce ne sont pas des clapets anti-retour, c'est plutot l'inverse, ils empechent l'huile de sortir de la pompe vesr les carbus, il s'ouvrent avec la pression generee par la pompe. Quand ils ne sont pas etanches, et que le moteur est arrete,l'huile du reservoir s'ecoule lentement par gravite a travers la pompe et te salope ton moteur. Les deux raccords sont emmanches en force dans la pompe, avec l'aide d'une pince, essaye de les sortir en les tournant sur eux-meme.

En fait, ce ne sont pas des clapets anti-retour, c'est plutot l'inverse, ils empechent l'huile de sortir de la pompe vesr les carbus, il s'ouvrent avec la pression generee par la pompe. Quand ils ne sont pas etanches, et que le moteur est arrete,l'huile du reservoir s'ecoule lentement par gravite a travers la pompe et te salope ton moteur. Les deux raccords sont emmanches en force dans la pompe, avec l'aide d'une pince, essaye de les sortir en les tournant sur eux-meme.

Merci pour ces infos. je vais essayer un démontage pour vérifier ces clapets.