Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

nouveau sur le forum, je vais me présenter rapidement, avant de vous assommer (gentiment) de questions.

Jean-Baptiste, 30 ans, je roule en africa twin, gsxr 11 de 89 (toute belle , restaurée et repeinte par mes soins) et maintenant en 350 rdlc !! Il y a un an et demi environ, j'ai vendu ma bécane d'enduro, une gasgas 300. Moteur 2 temps explosif dans un cadre de 105kg tout mouillé.. des vibrations, une odeur et un coup de pied au cul qu'aucun de mes diverses motos ne m'avait jamais donné !! Je m'étais juré de revenir au 2 temps, et ayant toujours aimé la bouille de la 4l0, j'ai craqué en voyant l'annonce.

Je suis donc revenu hier avec une très jolie rdlc de 1980, qui pour l'instant tourne très bien... je suis déjà  amoureux !!! Moteur froid, je roulai doucement, 3, 4, 5000 tours.. moteur chaud, j'ai voulu pousser un peu plus (doucement quand même, vu la météo.. )..6000 tr... je me suis envolé !!! Ca y est, je l'aime cette bécane ! Le bruit est un vrai bonheur, la position est facile (ma gex me fait souffrir le martyr à  chaque sortie.. cervicales en vrac).

Elle est quasiment d'origine : pot de 81, peinture refaite (il faut que je reprenne le réservoir, le vernis a été mal fait, même si elle est jolie malgré tout), et carbu de 81. J'ai les klaxon d'origine avec le support, il faut que je retrouve le faisceaux pour les brancher.

Seule déception, j'ai loupé une tête de fourche d'origine complète. Le proprio m'a gardé la bécane plus de 15 jours, le temps que je rentre de voyage, je n'avais pas osé lui demander de me boquer les carénages.. j'aurai du.. Je compte bien lui trouver une tête de fourche, d'origine ou en poly, peu importe (je suis équipé pour peindre), et j'ai d'ailleurs une question à  ce propos : si j'achète un poly, puis-je trouver la petite pièce qui se loge, je crois, entre la bulle et le compteur ? La bulle de chez poly26 est-elle très proche de l'origine ? Si c'est le cas, je choisirai surement cette solution, préférant un poly facilement réparable à  du plastique qui se fend à  tout bout de chant..

Quelques questions en vrac pour partir sur de bonnes bases :

- faut-il systématiquement mettre le robinet sur off à  l'arrêt (prolongé, le soir par exemple) ?

- peux t-on conduire toujours dans les tours sans réduire considérablement la durée de vie des pistons.. ? (à  chaud évidement)

- quelles sont les choses à  éviter sur un 2 temps, pour un habitué du 4 temps.. ? J'ai entendu parler d'éviter les descente au freins moteur (pourquoi ?), d'éviter de rouler trop bas dans les tours pour ne pas encrasser le moteur.. mais tout ça sont des on-dits, et j'aimerai avoir un avis de personne éclairé, avec le pourquoi du comment

Je vous ferai une petite photo quand il fera un peu meilleurs..

Salut et bienvenue.


Sinon tu l'as acheté ou ton 4lo sur le bon coin ou ailleur ?

Bienvenue à  toi,

Effectivement, un deux temps, c'est fait pour rouler dans les tours ! Et cela vaut mieux qu'une utilisation sous régime qui va encrasser ton moteur. De plus, la prise de tours est limitée, eu égard au relatif faible régime de rotation, et de la vitesse des pistons qui en découle. Les sur-régimes sont toutefois à  éviter: A la montée des vitesses, tu ne risques pas trop, mais c'est surtout sur un rétrogradage trop haut dans les tours, que ton vilo appréciera moyen à  la longue.

Les longues descentes au frein moteur (donc gaz coupés) à  éviter ne sont pas tout à  fait une légende, et répondent à  une certaine logique mécanique: Ta pompe à  huile débite en fonction de la position de ta poignée de gaz. Si tu as les gaz coupés, tu débites au mini, mais ton moteur prend des tours puisque tu es en descente. Tu va alors être en sous-graissage.

Plusieurs solutions:

1-Ne rouler qu'en montée

2-Couper le moteur dans les descentes et/ou descendre au point mort

3-Penser à  donner des coups de gaz de temps à  autres

@+

PS: Pour la position du robinet, je ne te réponds pas, je ne connais pas le 4lo et ne sait pas si le robinet est à  dépression ou pas.

nils> oui, je l'ai acheté sur leboncoin. A brive la gaillarde, si tu avais vu l'annonce.

Je l'ai payé un peu cher je pense, mais elle est jolie, tourne bien, et puis.. quand on aime..

merci crashman pour ces précisions, ça confirme donc ce qu'on m'avait dit, et maintenant je comprend pourquoi

Je vais y penser, à  ne rouler qu'en montée..

sinon, pendant que je fais 2/3 empletes chez emac.. ça vaut le coup une poignée tirage rapide pour la route ?

Salut

Didier, t'as oublié une 4 ème solution ... Accélérer en descente

Après

Pour le robinet, n'oublie pas de le couper quand tu ne roules pas ... Ca évitera de mauvaises surprises si tu as un soucis de pointeaux (genre retrouver l'essence dans le bas moteur et les pots ... vécu sur le 57V avec le robinet à  dépression qui avait rendu l'âme ... Pas cool)

Si tu t'en sert peu, tu peux aussi couper l'essence avant de l'arrêter et la garer. Ca vide les cuves. Avec la piètre qualité des essences modernes ça peut être pas mal au moment ou tu la redémarres quelques semaines / mois plus tard

@+

Salut,

Tu seras obligé de tirer dans les tours pour avancer, c'est le jeu ma pôv' Lucette ! Et pis comme tu as vu, c'est si bon !

Mais elles aiment bien ça : un haut moteur bien refait tiendra sans pb au moins 30 000 km en usage routier, même "inspiré".

nils> oui, je l'ai acheté sur leboncoin. A brive la gaillarde, si tu avais vu l'annonce.

Je l'ai payé un peu cher je pense, mais elle est jolie, tourne bien, et puis.. quand on aime..

merci crashman pour ces précisions, ça confirme donc ce qu'on m'avait dit, et maintenant je comprend pourquoi

Je vais y penser, à  ne rouler qu'en montée..

sinon, pendant que je fais 2/3 empletes chez emac.. ça vaut le coup une poignée tirage rapide pour la route ?

Ouais sans être indiscret quelle prix tu l'as achetée pour me donner une idée du marché parce que j'en cherche toujours une en ce moment.

Ettt bien, ma foi si c'est pour son bien.. je vais m'obligé à  conduire dans les tours.. ça va etre dur :D (ahh ce bruit.. )

Je l'ai payé 3000e. Pas de facture, mais il me dit avoir refait le haut moteur (juste réalésage et nouveaux pistons, cote +0.50) en 2011 après l'avoir achetée, ainsi qu'une vérification du cadre sur marbre, toujours après l'achat. Depuis il roule avec (il a 3 autres motos) et n'a pas fait de grosses interventions, à  part les étriers avant (pistons et joint, si je me souvient bien). Il me dit avoir acheté la moto du côté d'Etampes en 2011, ça dit quelque chose à  quelqu'un (on ne sait jamais) ?

Il en avait aussi une autre à  1500e en moins bon état et avec toute l'esthétique à  refaire, mais elle m'est malheureusement passée sous le nez. J'aurai pris les deux sinon

Celle à  1500 était surement une meilleure affaire, le moteur tournait bien, mais il n'avais aucune garantie dessus vu qu'il l'avait acheté comme ça et avait commencé à  la retaper pour son fils (qui a eu un accident). Avec le lot de carénage et une refection moteur, il y avait moyen de s'en sortir pour pas si cher pour une très belle moto

Ettt bien, ma foi si c'est pour son bien.. je vais m'obligé à  conduire dans les tours.. ça va etre dur :D (ahh ce bruit.. )

Je l'ai payé 3000e. Pas de facture, mais il me dit avoir refait le haut moteur (juste réalésage et nouveaux pistons, cote +0.50) en 2011 après l'avoir achetée, ainsi qu'une vérification du cadre sur marbre, toujours après l'achat. Depuis il roule avec (il a 3 autres motos) et n'a pas fait de grosses interventions, à  part les étriers avant (pistons et joint, si je me souvient bien). Il me dit avoir acheté la moto du côté d'Etampes en 2011, ça dit quelque chose à  quelqu'un (on ne sait jamais) ?

Il en avait aussi une autre à  1500e en moins bon état et avec toute l'esthétique à  refaire, mais elle m'est malheureusement passée sous le nez. J'aurai pris les deux sinon

Celle à  1500 était surement une meilleure affaire, le moteur tournait bien, mais il n'avais aucune garantie dessus vu qu'il l'avait acheté comme ça et avait commencé à  la retaper pour son fils (qui a eu un accident). Avec le lot de carénage et une refection moteur, il y avait moyen de s'en sortir pour pas si cher pour une très belle moto

Ont veux des photos lol

Salut et bienvenue,

tout a presque ete dit.

J'ajouteria cependant une chose concernant les descentes gaz coupes. Dans cette situation-la, le moteur tourne pauvre car il n'est alimente en essence que par les gicleurs de ralenti et c'est la ou est le probleme. Maintenant, meme en descente, je ne me souviens pas avoir ete gaz coupes un long moment, donc cela ne doit pas etre un soucis. J'ai jamais serre en descente sur aucune de mes motos 2T.