Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

a peine 2 mois que j'ai ma belle, et faut déjà  mettre les mains dedans..

Je suis rentré de déplacement il y a quelques jours, ma moto n'a pas démarrée pendant environ 6 semaines. La batterie était un peu faible, environ 50 à  75% (le chargeur affichait 50% mais 10 minutes après : 75%).

Après recharge de la batterie, j'ai un peu roulé par ci par là  mais très peu.. tout allait bien. Après 2 jours (aujourd'hui), je la reprend pour faire une course en ville. A peine 5km a/r. Elle démarre très bien, à  la moitié du trajet, je repasse au point mort pour m'arreter, le voyant ne s'allume pas, ni le témoin d'huile. En repartant, elle tourne toujours très bien, mais le voyant du point mort ne s'allume plus, ni le témoin d'huile. Le feux a baissé en intensité, et varie avec le régime moteur.

Test au multimètre en rentrant à  la maison :

moteur éteint : 12,50V

moteur allumé : 12,50V.. et merde !

Je teste le régulateur d'après les instructions de la revue technique, je n'ai aucun contact entre les diodes! Aucun.

Avant de changer de régul, connaissez vous un autre test pour savoir si c'est bien le régulateur, et non l'alternateur ( ) ?

Si c'est le régulateur, à  priori je peux rouler en attendant, sans risque de me retrouver en rade (juste feux éteint) ?

Merci !!

jb

Tu as regardé si c'est pas oxydé au fusible?

Si ça charge pas, tu peux pas rouler longtemps, entre l'allumage et le feu stop ça consomme quand même un peu, ça devient l'aventure.

Tu as regardé si c'est pas oxydé au fusible?

Si ça charge pas, tu peux pas rouler longtemps, entre l'allumage et le feu stop ça consomme quand même un peu, ça devient l'aventure.

oui j'ai regardé les fusibles en premier lieu. Bizarrement, un de mes fusibles neufs ne laissait pas passer le courant (pourtant d'apparence encore nikel). C'était le fusible clignotants, donc rien à  voir à  priori? Quel fusible à  inspecter en priorité ?

Si c'est un fusible en verre change d'office , impossible de savoir si le contact est ok tout en bout , ça peut passer à  l ohmmètre mais pas sous tension .

c quoi comme moto?

une 4L0

Debranche la batterie fais tourner le moteur et mesure la tension en sortie de ton regulateur si tu n as rien c est le regulateur qui est hs ou le pont de diode

Je teste ça et je vous dis

Alors, j'ai pu tester moteur en marche : aucune tension.

J'ai pris la mesure en sortie de régul, sur le connecteur (branché evidement). + sur fil rouge et - sur fil noir : 0V

Prend la tension en sortie du stator de l'alternateur moteur tournant. SI 0V c'est ton alternateur qui est mort sinon c'est que ton regulateur est HS