Le site de la Yamaha 350 rdlc

salut a tous, j'avais des gros soucis de louvoiement dans les grandes courbes, résolu en changeant les deux pneus par du bt45 100/80 et 120/80.

maintenant a faible vitesse j'ai un petit problème de stabilité elle danse un peu en ligne droite , elle est stable a partir de 50 ou 60.

c'est un peu chiant de se sentir dandiner comme sur une arrête de tranchée ou des pavés.

si vous avez des idées a ce sujet , pressions pneu, dureté fourche amorto, alignement roues etc.   je sais qu'il y a des spécialistes ici qui ont certainement la réponse alors si je peux éviter de trifouiller les réglages dans le vide ca serait mieux. 

Salut,

je dirai roulement de colonne trop serré et/ou marqué.

pour le louvoiement, j'ai aussi eu mais c'était du à  un amortisseur mort qui faisait juste ressort combiné à  une fourche trop souple.

a plus.

salut, j'ai pas de point dur a ce niveau, je remarque ça depuis que j'ai installé le té et le guidon 1jf, le bracelet d'avant faisait bien 5cm de plus en largeur de chaque côté, c'est peut-être plus sensible avec le guidon court aussi?

je vais regarder a la colonne quand même

tu as 1 fourhe de ? 

tu avait 1 te de fourche et guidon de ? 

De même, roulements de colonne de direction trop serrés (ou marqués).

Salut!

 

si tu as un amorto de direction, à  vérifier aussi ...

tu as 1 fourhe de ? 

tu avait 1 te de fourche et guidon de ? 

 

j'ai toujours une fourche de 31k, avant j'avais le t d'origine avec un bracelet telefix.

je suis passé avec t et guidon 1jf

donc si tu as mis les bracelet de 1jf au dessus du te sup comme a l origine 

tu as ete oblige avec 1 fourche de 31k83 84 de remonter les tubes dans les tes 

donc tu as considerablement reduit ta chasse 

peut etre 1 piste? 

carrément une bonne piste même

Pour moi, comme Nekikool et si tu as un amortisseur de direction comme l'Ancetre. Dans les deux cas, lorsque tu corriges au guidon, la reaction est trop importante (du aux frottements) et donc tu as cette sensation de louvoiement.