Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut

Actuellement j'ai des cornets K&N sur des TM32 et après plusieurs discussions à  Carole ou Magny cours, presque tout le monde est en boite a air d'origine. (plus de gaz frais, moins de perturbation, plus facile a régler.)

La bécanne marche bien, mais sur les reprises à  bas regime ca pourrait etre mieux

Je voudrais donc avoir votre avis sur les modifs a faire sur une boite a air stock sachant que le moteur est un peu tapé avec des Lomas.

Je passe sur les évidents réglages carbu, mais suis plus intéressé par les petites modifs genre trou en plus sur l'entrée, ou gaine pour apporter de l'air frais, arrêtes à  supprimer a l intérieur.. etc

Merci

 

Salut, je suis pas un pro de la carbu, mais dans recherche en haut à  droite "boite  air" il y a de quoi faire.

http://350rdlc.invisionzone.com/index.php?/topic/2839-réglage-carbu-31k/#comment-27296

 

​A mon pauvre avis, il faut pas raisonner au niveau régime moteur, mais plutôt au niveau ouverture

Ou si tu préfères, régime/ouverture

Et KN,laisse tomber, c'est pas fait pour nous

Salut

J'ai recu la boite a air ce week end et pour le moment ca marche pas terrible.

Impossible de prendre plus de 6000tr/min.

J'ai donc reduit le GP pensant etre trop riche (moins d'air, donc reduire le debit essence)

<Avant montage boite a air (K&N)>

GP 225

<Apres montage boite a air>

GP 210--> 190 --> 180

Et toujours pas possible de prendre ces tours.

Sur les phase transitoire ouverture/regime ca va, mais des que j'ouvre en grand, ca ratatouille a 6000tr

J'ai changé les bougies et antiparasites pour voir, même constat.

J'ai fait un essai avec un GP de 280 pour voir et pas de changement notable. ca ratatouille a 6000tr

Si vous avez des pistes je suis preneur

 

 

Salut . Moi j'ai des VM 34 sur mon 31 K . Apres passage au banc et plusieurs essais j'ai fini par juste mettre la mousse  avec une grille dessus et pas de couvercle .