Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour à  tous,

Je vais commencer par une petite présentation car je suis nouveau sur le forum.

Alors je m'appelle François-Xavier, j'ai 22 ans et habite à  Lyon. Passionné de moto depuis toujours, (j'ai grandi sur la selle arrière des motos de mon père dès l'âge de 3 ans) 4temps comme 2temps. J'ai commencé à  faire mes preuves dès lors de mes 16 ans avec une Cagiva MITO SP 525 que je possède toujours. Mais depuis 1 an environ l'envie me titillais de me lancer dans les 2 temps des grands. Je me suis donc mit en quête de trouver un nouveau joujou. Tout d'abord j'ai vue gros ... RG500 et 500rdlc. Mais les prix m'ont un peu refroidit. Donc je me suis tourné vers les 350 RDLC, puis j'en suis tombé presque amoureux (faut pas le dire à  ma copine sinon elle va être jalouse...).

Après plusieurs mois de recherche, j'ai trouvé ma belle : une 31k de 84 noire et rouge. Sublime, dénichée en Italie. Après prise de contacte, et essai, BANCO j'achète !! Elle revient donc en France, et toujours OK. Je me lance donc dans un nettoyage en profondeur. On dépose les carénages, le moteur, le faisceau électrique... Beaucoup de graisse un peu partout à  nettoyer. (Le gars ne devait pas savoir très bien viser en ajoutant l'huile...) Bref tout est OK.

 

Ma question d'aujourd'hui se pose sur l'éclairage, car je ne sais pas du tout si cela est normal ou pas.

Lorsque je démarre et la laisse sur le ralenti, l'éclairage n'est pas très puissant et celui gagne en intensité lumineuse lorsque que j'accélère, est-ce normal ?

Car sur ma Cagiva le phénomène n'existe pas. L'intensité lumineuse est la même tout le temps.

Salut et bienvenue parmi les fanas du 2 tps , le seul vrai moteur de moto..... Et à  ton âge c'est rare , ça va faire baisser la moyenne !!!

Concernant l'éclairage , oui c'est normal , car sur pas mal de motos "anciennes" , la batterie ne sert qu'aux voyants , clignotants et feu stop , le phare est directement alimenté par le volant magnétique , et donc dépendant du régime moteur , ce qui explique ses variations !

Donc pas de panique....Sur ta Cagiva , plus récente , tout le circuit électrique passe d'abord par la batterie , (permettant d'allumer le phare moteur à  l'arrêt et régulant son intensité quel que soit le régime moteur)

 

Bienvenue sur le forum rdlc...

Pour ton eclairage qui varie oui c'est normal et d'autant plus visible quand batterie pas chargée a fond...

...et le phare n'est pas directement alimenté par le rotor ...puisque l'on peut allumer les phares moteur arrété...à  plus .....

Salut et bienvenue.

qu'il y ait une légère augmentation d'intensité lumineuse lorsque tu accélère, me parait normal.

maintenant si la moto n'a pas tourné régulièrement ces derniers temps voire années , la batterie est certainement naze. (également redresseur/régulateur) à  contrôler.

Tu entends le bzzz bzzz des valves  à Â la mise du contact? 

J'ai roulé un peu avec et aucun problème. 

Et oui lorsque je mets le contacte j'entends bien les valves d'échappement s'ouvrir et se refermer. Par contre la batterie va être changée car elle a du mal à  se recharger. 

Comment controler le régulateur/redresseur ?

Bienvenue !

Moi aussi 22 ans c'est l'âge où j'ai eu mon premier RDLC... il y a  22 ans ... P't'n ça passe vite !!!

Pour les contrôles, incapable de répondre comme ça du fond de mon canap... mais tout est décrit dans la RTM .

Si tu ne l'as pas......................................ba tu devrais ... elle est vraiment complète...

Après forcément ici on te dépannera.

 

 

​Avec un voltmètre sur la batterie mais la variation d'intensité me laisse a penser que ça charge .

Non effectivement pas de revue pour le moment... Il serait peut être judicieux d'en rechercher une, à  voir.

Ok pour le contrôle du régulateur/redresseur, je ferais ça dès que la belle sera réassemblé.

Salut, bienvenue.

slt