Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour a tous,

Je suis en cours de resto sur un 4LO pour un projet piste,

La base est en très mauvaise état mais intéressante.

dans le désordre Bas moteur et partie cycle 4LO Mais haut moteur 250 4L1 ??

Cylindre avec grosse préparation (tellement grosse qu'au niveau boite a clapet ils sont transpercés!!!)

Bracelet bottelin-dumoulin,  poignée accelerateur tomaselli, durit avia....

et surtout des carbu de..... je ne sais pas la provenance.... impossible de retrouvé le model.

Carbu sans vis de réglage ralenti et surtout impossible de mettre de durit pour filtre a air pas de longueur a l'arriere.

Je joint une photos si quelqu'un a une idée Merci.

 

 

Salut,

Provenance TZ peut-être?

Quel diamètre, 34 ?

... ça ressemble à  de la méchante bidouille

Oui effectivement le moteur est plus ou moins bidouillé mais pas grave puisqu'il va repassé en 350 des que j'aurais trouvé des cylindres.

Pour les carbus diamètre 34, j'ai effectivement pensé a des TZ mais pas trouvé de doc ni photos pour être sur. Aucune référence ni inscription.

Au démontage ce qui m'a le plus surpris c'est que le flotteur travail en latéral en non pas en longitudinal par rapport au moteur.

Pour le moment je remet le carénage en place avec des fixations propres.

Il en va de même type et marque inconnue je posterais une photo car je recherche une bulle pour aller dessus.

Bonne journée a tous.

il te faudra aussi la culasse du 350 ou retravailler grave sur la 250

Oui bien sur l'ensemble complet, mais pour le moment je pense la remonter avec les 250 pour la faire tourner et me consacrer à Â faire une belle partie cycle.

 

Voila une photo de la base

Bonjour, 

Démontage complet terminé.

Passage à  la face préparation des éléments.

Apres réception de la selle (Provenance OW31) modif du cadre: decoupage et mise en place de renforts et support carenage.

 

Salut pour parler en connaissance de cause ton dossseret de TZ est bien trop pres du reservoir. Monte comme ca tu ne pourras bouger et donc dehancher, tu seras completement coince sur la moto.

Il faut le reculer de minimum 5cm  suivant ta taille.

En effet les reservoirs de TZ sont bien plus lon que celui de 4LO

De plus pendant que ton cadre est a nu prevoit des renforts autour de la direction notemment.

Egalement sur le bras oscillant

regarde ici:

http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?t=7665

 

 

et ici

 

 

Egalement kit roulement aiguille dans le bras oscillant et roulement conique de direction au minimum !

Ensuite un amortisseur digne de ce nom.

Ohlins c'est top