Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut tout le monde, j'ai besoin de votre savoir.

J'ai un souci avec ma RDLC. Je n'ai pas de clignoteurs. Le fusible est bien alimenté et le relais aussi (fil jaune/vert, je ne sais pas testé convenablement les bruns et brun/blanc mais au niveau relais, le courant passe. Les connexions dans le phare sont OK. Par contre, j'ai remarqué que j'ai une connectique isolée et selon la RTM, ça irait au bloc d'arrêt automatique des cligno. Selon l'ancien proprio, cette connectique n'était branchée. Selon vous, Est-ce dû à  ce bloc manquant que je n'ai pas de cligno ou est-ce possible qu'ils fonctionnent sans cela et que le problème viendrait d'autre part (mais d'où, alors là à Â ??? ).

Image de la connectique isolée

Image du bloc qui devrait venir s'y connecter.

Merci pour votre aide

J'ai jamais essayé sans ce boitier, mais ça fait aussi minuteur suivant si tu roules ou tu es sur place c'est pas la même durée.

à‡a doit pas fonctionner sans çà  à  mon avis .

salut!

vérifie le relais de clignotant! il arrive que les contacts s'oxydent ou que la bobine se coupe.

A+

​Comment dois-je le vérifier ? J'ai mis les plots d'un testeur en Ohmmètre sur la borne gauche et sur la borne centrale du relais (relais mis à  l'envers, bornes vers le haut) : passage du courant mais "faible" (+- 40 %); puis j'ai mis sur la borne gauche et sur la droite : passage du courant mais "faible" également; ensuite j'ai mis les plots sur la borne centrale et la borne droite : passage du courant OK. Normal ou pas ?

Comme je l'ai aussi mentionné ci-dessus, une fois que je mets le contact et (je pense) que j'enclenche les clignos, j'ai du jus sur le fil jaune/vert venant du relais (ptet que j'en ai dès que je mets le contact, me souviens plus)

Que puis-je faire d'autre pour le vérifier ?

Il n'y aurait pas quelqu'un qui aurait le réservoir ôté (ou qui pourrait le bouger/soulever facilement) et qui débrancherait le bloc d'arrêt auto des cligno pour voir si ses cligno fonctionnent encore ? Ca m'aiderait énormément.

Salut.

 

Sur le marché allemand, il n'y a pas de répéteur, et dans ce cas il faut brancher le fil jaune/noir de la centrale avec le fil noir/blanc du faisceau.

Et dans notre cas, le fil jaune/noir de la centrale se branche sur le fil jaune/vert du faisceau, ce qui explique pourquoi il te reste un fil.

Sans être certain à  100 % et en regardant le schéma électrique, je dirais que ce boitier n'est pas indispensable pour le fonctionnement des clignotants, je verrais plutôt la centrale qui est défectueuse.

 

Elle provient effectivement d'Allemagne.

Heuuu.. va d'abord falloir que je trouve où se planque cette centrale ... et pis ensuite le fil noir/blanc du faisceau ​

Je ne trouve pas de centrale clignotante dans les vues éclatées des accessoires électriques, vous pouvez me dire la réf. ou le n° si vous la voyez, que je vois à  quoi elle ressemble et où elle se situe +- ?:

http://www.cmsnl.com/yamaha-rz350-1984-e-usa_model9008/partslist/G-05.html#results

ou

http://www.cmsnl.com/yamaha-rz350-1984-e-usa_model9008/partslist/G-07.html#results

Pour info supplémentaire, lors du démontage, le fil jaune/vert était branché sur le noir  (tout noir, pas noir/blanc)... je pensais que le noir était d'habitude un fil de masse .. mais si ça avait été le cas, ça aurait fait un court-circuit lors de la mise du contact. J'ai branché le vert/jaune sur l'autre, mais ça n'a rien changé (forcément puisqu'il va à  la connectique libre) .Je ne vois pas ce qu'est le noir et où il va. J'ai une RTM française et il y a un bloc d'arrêt des cligno, le schéma n'est apparemment pas le même pour une allemande. Je ne peux donc pas trop m'y fier. Déjà  que je ne suis pas très calé, ça va pô m'aider

salut le fele

pour info la centrale c'est le numéro 29 

le fil noir ne sert a rien

le fil jaune va a la centrale et la centrale c'est le  truc carré noir brillant a coté de ta prise blanche qui reçoit  l'arrêt automatique.

et apparemment c'est pas celui d'origine voit déjà  par là  ! l'originale est rectangulaire

et les clignotants fonctionnent sans l'arrêt automatique .

cissou.

Si c'est une centrale deux fils il parait ( jamais fait) qu'il suffit de brancher les deux fils ensemble pour que ça s'allume , ça permet de suite de savoir si ça vient du faisceau ou de la centrale .

Si la centrale est le n° 29 du schéma , centrale = le relais des cligno ? 

oui c'est cela