Bonjour à tous.
je possède un rdlc 1wt de 1989.
Je voulais savoir à quel cran régler les aiguilles des carbus 1wt ?
D'autre part, j'ai une très légère amélioration moteur (culasse surfacée -3/10, conduit polis et lumière ébavurée, clapet carbone). Dois-je augmenter les gicleurs principaux (185 d'origine) et si oui que préconisez-vous ?
Je vous remercie pour vos réponses et conseils.
Salut,
Â
Compliqué de répondre car tu ne donne pas les bonnes infos de bases :). Régler les aiguilles pour quel résultat et en partant de quelle base? D'origine si j'ai bien compris la RMT c'est 2ème encoche en partant du haut (à confirmer par ceux qui sont sûr de l'info).
Ensuite -3/10ème n'est pas une info utile, il faut que tu donne la valeur de squish obtenue, la valeur que tu as enlevé n'est pas intéressante en soit et n'apporte rien. Les conduits polis tout le monde n'est pas d'accord sur leur utilité, je suis de ceux qui pensent qu'il ne faut pas le faire pour des raisons de maintiens de couche limite, après, c'est mon avis et il n'engage que moi. Pour le reste pourquoi pas.
Â
Mais à part te donner des valeurs d'origine sur lesquelles partir je pense pas que quelqu'un saura faire plus, ça sera à toi de voir comment réagi ton moteur aux différents réglages et de corriger / adapter, faire de la mise au point par forum interposé c'est pas simple, ceci dit tu peux toujours faire des test et décrire les changements pour demander confirmation, mais t'aura pas de recette toute faite à mon avis, faudra mettre les mains dedans :).
Je te remercie pour ta réponse.
Je vais demander la valeur du squich (ce n'est pas moi qui ai fait cette modif). Pour la hauteur de l'aiguille, en effet, la RTM n'est pas très claire.
Je vous tiendrai au courant des différentes modifs.
En fait, je me demandais si, dans le principe d'un moteur légèrement modifié, il fallait augmenter (voir diminuer) la taille des gicleurs principaux.
Il arrive que ça soit nécessaire sur un moteur full stock, i l arrive aussi que l'inverse soit vrai, chaque moteur dispose de ses ajustements, appairages plus ou moins heureux, est prévu pour fonctionner dans un maximum de conditions climatiques sans risques, c'est vraiment très compliqué de répondre sans constater avant du comportement d'un moteur en particulier.
Â
Pour moi, les conduits polis et la diminution du squish ne justifie pas de bouger ton aiguille systématiquement (je veux pas dire que c'est pas nécessaire dans ton cas, mais que ça l'est pas forcément), il faudra que tu le constates en roulant. De plus, si quelqu'un a été capable de jouer avec ton squish, de te conseiller des conduits polis et des clapets carbone, il doit être capable de t'aiguiller (haha :p) sur ta carburation.
Â
Pour faire court, dois-tu bouger tes aiguilles A CAUSE de tes modif'? peut être
Devras tu les bouger si tu fais les mêmes modif' sur une autre moto? pas systématique
Â
Ta moto en ce moment elle roule? Qu'est-ce qui t amène à te poser ces questions? Tu as constaté une comportement moteur "étrange" ou un ressenti pas normal? Ou c'est juste avant une mise en route pour être sûr de pas le prendre dans les dents?
Je crois qu'une 1WT fonctionne mieux avec une paire de carbus de 31k (sans powerjet) qu'avec les carbus d'origine mais là je laisse réagir ceux qui savent....pour ma part ma 31k avec une culasse resurfacée, des boites à clapets Vforce 3, des détentes J Lomas et bien c'est carburation d'origine depuis plus de 9 ans....
Bon, j'avais des gicleurs de 220, ce qui m'a semblé un peu gros (d'où, peut-être, le moteur qui n était pas linéaire vers 4/5000 t au 1/4 des gaz). J'ai tout remis stock (aiguille 2eme cran et gicleurs 185). Demain je roule avec (je suis en rodage). Je vous tiens au jus.
Encore merci à tous pour vos conseils.
slt , si ta boite a air est complete et origine , valeur carbu origine ,Â
3/10eme de rectif , verif quand meme que ce soit pas 3/10eme sur 1 culasse qui a deja ete rectifiee de 5 par exÂ
tu devrais trouver selon les joint que tu as monte 1 squish de 1, 5 a peu pres
Le RDLC est complètement d'origine (hormis les transfert polis et la culasse rectifiée pour la première fois). J'ai remis les valeurs carbu d'origine. Je ferai un essai demain.
si tu es sur de ca , pas de pb avec les reglages stock, pompe a huile reglee correctement et huile 100% synthese de qualite