Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour le forum 

je sais que le sujet a déjà  été traité ,par tybor et certainement d'autre menbre sur d'autre forum 

Sujet non solutionner, je m'explique  qu'elle solution avez vous pour faire fonctionner le compte électronique d'un Cagiva mito annee 2000

avec le faisceau du 31k ou mito 350 rdlc si vous préféré .je précise que je ne veux pas changer pour un autre compte tour ,

et que sur plusieurs Video you tube ,on le vois fonctionner .

j'ai essayer comme beaucoup de personne le dise le fil noir jaune du cdi 

l'orange de la bobine et celui qui le fait fonctionner double le noir blanc du coupe circuit ,je crois .

j'ai egalement  lu qu il fallait utiliser un boîtier électronique de zeeltronic quelqu'un  connait ? Sur le site tout est en anglais et pas de revendeur en France pour avoir des renseignements je voudrais vraiment faire fonctionner mon ct  

merci de votre aide et conseil 

 

Salut , je sais que le noir /jaune  fonctionne, c'est sur ce fil que je me suis branché, pour faire fonctionner mon compte electronique sur ma 31K. En fait c'est lui qui donne l'impulsion pour le boitier de commande YPVS, vu que ce boitier doit toujours etre informer sur le régime moteur en tour minute , pour pouvoir ouvrir la valve ou la fermer suivant le regime moteur, le fil orange doit pouvoir faire l'affaire aussi , car il va a la bobine d'allumage..... d'ailleur sur la TZR 4fl , c'est le fil orange qui va a la bobine , qui donne aussi l'impulsion au compte tour......

Toutefois , l'impulsion du fil orange ou du noir/jaune , ne suffit pas , tu dois alimenter le compte tour par la batterie , avec un + et un -  ,  donc tu dois avoir 3 borne au cul de ton compte tour , normalement .......

Le format de l'information n'est pas toujours le même suivant le composant à  informer

​Exact.

Par exemple le fil orange fera fonctionner un compte tours de TZR 2XT mais pas un compte tours de 600 FZR.

Pour le boitier Zeetronic, il me semble qu'il se branche en entrée sur un câble haute tension et donc en sortie sur le compte tours.

Par contre il y a deux modèles de boitiers, faut choisir le bon sinon on peut se retrouver avec le double ou la moitié du véritable régime de rotation.

 

Après si tu as vu ce compte tours fonctionner sur Youtube, peut être que le tien est défaillant ?

 

Merci pour votre aide je vais répondre par ordre à  bandicot  mon tableau de bord est celui d'une Cagiva mito 125 

moto italienne nos 350 rdlc.japonaise  mon compte tours est alimenté puisqu'il est retroeclairé lorsque je met la moto en marche 

éclairage etc....

se que dit toopack est tres intéressant !

je pense également comme toopack que le mode de fonctionnement de mon compte tours  est   Différent de celui d'un origine Yamaha par exemple 

il y a aussi le faite qu' il est normalement prévu pour un mono cylindre 2temps 

Pour les boîtier zeeltronic j'ai vue deux boîtier susceptible de faire l'affaire les boîtier REVD 1 et REV2 votre avis ?

 

 

tu n'as eu aucune réaction dans tes essais ?

Un autre exemple, sur mon Vespa j'ai un Koso qui fonctionne avec un enroulement d'une dizaine de spire sur le fil de bougie

Non j'ai pas cramer un seul fusible ?

j'ai travailler avec les deux schéma électrique des deux moto ce que j'expliquais toutes à  l'heure faisceau italiens avec un japonais pas facile 

donc j'ai essayer trois possibilités déjà  expliqué  le fils orange de bobine ht il ne se passe rien 

le noir jaune pareil il ne se passe rien .le seul qui le fait fonctionner est le noir, filet blanc qui est celui du coupe circuit ,mais  ,la moto au ralenti affiche 3000tr/m il compte double 

 

 

C'est vrai que c'est toujours la galere , quand il faut adapter les organes d'une moto sur une autre et vice versa ......surtout 'en Ä—lectricité....... Il y a aussi les boitier CDI IGNITECH, que Devemoto revend , et là Â tu peux faire fonctionner  aussi ton compte tour avec  , car c'est le boitier qui gère directement les informations pour le compte tour , ce qui fait que tu n'as plus besoin de te préocuper du faisceaux, il gere aussi l'ypvs et aussi la courbe d'allumage , comme le Zeeltronic,  mais là  je ne rentrerai pas dans le détail,  car il y a deux école apparemment,  les Zeeltronic d'un côté,  et les ignitech de l'autre .......avec leurs avantageset inconvénients pour chacun.....

​Donc tu as trouvé l'information au bon format

Le fait de compter double vient de l'allumage du 350 qui envoie deux signaux à  180° pour chaque tours

Alors que sur le 125 il attend un signal pour 1 tour

 

 

 

Cela ce règle dans le soft des deux CDI adaptable, ça se règle aussi dans tous les compteurs adaptable ...

Sinon, autre possibilité, poser un boitier qui fait ce job (division) entre les deux composant, ça existe , regarde sur el'web ou bien zeeltronic REVD2

Ah super !!!  enfin  la réponse qui me conviens merci toopack

je ne voulais pas changer mon allumage ,pour l'instant je n'ai pas de problème avec .

Comme je l'ai expliquer auparavant 

je tiens à  garder en totaliter le tableau de bord de la mito 

donc j'ai uniquement ce boîtier à  acheter et je garde mon allumage stock ?

je vais commander ce boîtier savez-vous comment on le branche ?et où je peut le commander sur le site zeeltronic il n'y a pas de revendeur en France 

peut être des membres sur du forum on déjà  commander chez zeeltronic ?,

le retour d'information sur le sérieux du site delais etc....peut servir à  d'autre membre

encore merci je vous tiens informé de la suite des événements