Le site de la Yamaha 350 rdlc

 

Salut,

Petite question, svp : Lors de mon dernier roulage avec le LC en août dernier, j ai retrouvé (avant de tomber, heureusement) l arrière de la moto (pneu, bras oscillant, amorto …) rempli d huile. Je roule au mélange, c était donc forcément de l huile de boite. Dans le paddock, on m a diagnostiqué une montée en pression de la boite, liée à  un spi de vilo qui aurait lâché. On m a aussi dit que si je retrouvais de l essence dans l huile (ou pas), j aurais une indication sur le côté qui aurait lâché. Je viens de regarder aujourd'hui, et l'huile m'a semblé très normale, sans essence et sans huile.

Bon, bref, j aurais besoin de votre avis :

1)      Qu est ce qui s est passé ? (Par où l'huile sort-elle, d'ailleurs ?)

2)      Je remplace quoi ?

D avance merci pour les avis éclairés.

@+

 

Tu n'as cas moins tirer dessus tiens, ça t'apprendra.....

 

sinon tu met quoi comme huile de boite? niveau ou quantité? ça peut paraitre con comme question mais dès fois faut repartir du debut!

Pour la montée en pression de l'huile de boite , cela m'est  arrivé sur une 125 RDLC , en effet le joint spy coté boite était fuyard, par contre pas retrouvé  d'essence dans l'huile .....et l'huile qui se barrait  de la boite passait par le reniflard  de mise a l'air libre de la boite , et allait  lubrifier la chaine de transmission , mais pas que , mes shoes et le bras oscillant aussi......

slt crash , si t as roule en aout et ouvert hier et si y avait de lessence , tu peux plus la voir , elle sest evapore 

ensuite l huile sort par le petit tuyau a l ar de la boite (au milieu du carter tu va voir 1 petit coude a 90° et normalement 1 petit tuyau 

gaffe aussi que ce soit pas tes carbus qui degueulent par les trop plein et arrose de melange huile /ess

si cest vraiment de l huile de bv , spi d , usure prononcee portee pignon primaire etc etc etc 

huile : 10w30 ou 40 minerale de preference , niveau : au maxi jauge pose sur le carter

​ Transoil au bon niveau, ça roulait sans pb depuis le début d'année.

​Ok, comme pour moi, donc ...

​Ok pour l'évaporation, je pensais qu'il resterait des traces. Donc le fait qu'il n'y en ait pas ne prouve rien..

Non, pas les carbus, c'était franchement aspergé d'huile pure

transoil minérale 10w30

 

Ok et merci pour ton diag ! Je te fais un mp ou un mail

 

Merci à  tous !

mail cest mieux

Salut Crash

Ce ne serait pas plutôt le traditionnel joint spi de pompe a eau qui a lâché avec un axe de pompe à  eau bouffé par l'eau ?

Autre piste, mais si c'est sorti par le reniflard tu devrais le voir si ton niveau de boîte à  monté, de la mayo, et ton niveau d'eau qui a descendu...

​Euh, LOL, comment veux-tu que ce soit le spi coté allumage sans liaison aucune avec ta boîte ? Le reste du paddock ne devait pas roulé en 350 

​Hello ! 

Pas de mayo dans l'huile, mais je viens d'ouvrir 8 mois après ... L'huile était belle. Si j'avais été moins con (mais si c'était le cas, ça se saurait ...), j'aurai récupéré l'huile dans un récipient spécifique pour mesurer la quantité ...

​Effectivement   Je ne voulais pas parler de côté du vilo, mais diagnostiquer si c'était joint de vilo côté boite (essence) ou spi de pompe à  eau (eau donc mayo).

Mais comme me l'a fait remarquer Claude, même s'il y avait eu de l'essence, je pourrais plus le voir maintenant ... (Et de l'eau ? Se serait-elle évaporée aussi, ou resterait-il des traces ??)