Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous,

Le remontage du moteur de mon Mito 350 est en cours.

J'ai besoin de votre avis sur 2 points.

Je monte des boites à  clapets V-Force 4 à  la place de  celles de TZR 250 + câles. 
Y a t'il le même intérêt à  monter les câles de 5mm avec les V-Force 4 ?

En l'absence du mécanisme de compte-tour, faut-il boucher le trou au dessus de l'axe de kick ?
Je n'en voit pas l intérêt mais préfère m'en assurer ?

Merci d'avance pour votre aide 

 

si tu regarde les vf4 , tu verra que deja elles sont + epaisse que les tzr ou lc , moi je met rien en + , ce qui veut pas dire que cest ok 

le seul trou que tu bouche cest celui de la prise de compte tours sur le carter sup , ca fait longtemps que je te lai pas sorti : si avec ta femme tes aussi doue que les moteurs , je la plains 

Ne t'inquiète pas pour ma femme 

Pour les boite à  clapets, ce n'est pas que les VForce sont plus épaisses. Mais elles sont plus courtes.
Du coup il y a pil poil 5mm de profondeur en moins pour les VForce. Du coup plus besoin de cales

 

  

 

Je risque de me faire attraper par des trolls bretons, mais justement, le fait que la boite soit plus courte permet à  le veine de gaz de mieux circuler, c'est justement l'effet recherché avec les cales d'épaisseur: moins de vortex pour faciliter l'écoulement.