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Bonsoir,
Je n'ai aucune experience des gommes modernes sur des jantes en 17 pouces.
Je voudrais monter des slicks sur mon proto de piste.
Il y a des marques mieux que les autres ou de toute facon cela sera a des annees lumieres de mes references en 18 ?
les tailles c'est 120 et 160.
Merci :lol4:
prend des gommes endurance , meme ca tu trouveras que trop tard quand ca décroche ...
apres les marques .... on est tellement loin de ce que ces pneus peuvent faire que c est accessoire 
a+
Tu n'as pas peur que les pneux slicks soient trop "exclusif" ? Dans le sens ou rouler sous la pluie c'est mort etc...
Nan, moi jte conseil les pneux a tetines 
Comme ca je pourrais te passer plus facilement a Lurcy :lol5:
Tu n'as pas peur que les pneux slicks soient trop "exclusif" ? Dans le sens ou rouler sous la pluie c'est mort etc...Nan, moi jte conseil les pneux a tetines
Salut fais attention a ce que tu dis!! c est lui qui sera devant sous la pluie avec ses pneus a tetines ,il a qu a couper tout les virages a travers champs :king2: :king2: :langue2: :langue2:
http://www.bridgestone.fr/bfe/v/index.jsp?...00000002984RCRD
Salut David.
A mon humble avis, tu devrais commencer par de tels pneus. Je suis persuadé que ce n'est pas demain que tu trouveras leur limite.
Et si jamais ça arrive, alors là , et là seulement, tu pourras passer au slick! 
je pense que david roule deja en KR et c est bleufant
tu calcules rien , c est pas les pneus qui font que t avances pas en KR .....
alors , pour moi , mieux , ca me sert a rien mais bon , dans l optique d un proto qui va bien , j y avait pensé et puis , des 208GP , c est largement suffisant , tout comme des supercorsa SC2 et en plus on peut rouler sur le mouillé
a+
tout pareil que le Seb :
les SuperCorsa c'est diablerie sur le mouillé :lol5:
pis des slicks c'est avantageux uniquement si tu sais rentrer (très) fort en entrée de courbe, du genre : ne pas couper en entrée de courbe puis freiner comme un demeuré sur l'angle. 
et meme en me forcant a faire ca, je suis pas venu a bout des Pirelli.
j'ai pas essayé les D208 GP, par contre les Michelin Race sont un cran au dessu des Pirelli sur le sec (mais savonnette sur le mouillé)
Coucou Breast :lol4:
Bon dans ces dimensions tu n as pas trop le choix :
c est Bridgestone ou Dunlop ( Reference dunlop )
Apres a toi de voir , j aime bien le profil des Dunlop avant ( genre lame de rasoir :lol5: )
Vu nos becanes legeres et leurs "deficits" de puissance des pneus "promo" vont bien egalement 
Salut,
J'ai eu la discussion avec Bruno il y a deux ans , qui me conseillait de monter des slicks (Pour des raisons d'adhérence, mais aussi pour la longévité). Perso, le truc qui m'a arrêté, c'est de plus pouvoir utiliser ma brêle sur la route. Pour des raisons de dimensions, je suis obligé de monter du BT90. Beaucoup sont très élogieux quant à ce pneu. Je suis loin d'être un pilote, je suis pourtant beaucoup plus critique: Ils s'usent beaucoup trop vite (Je fais env 1500 bornes, à l'issue desquels ils sont cramés), et ils vieillissent assez mal. Tant qu'ils sont neufs et qu'ils n'ont pas trop chauffé, ça va. Mais ils se "glacent" quand ils ont trop chauffé, et deviennent beaucoup moins performants. Depuis que je les monte, je me suis pris une pelle chaque année en les perdant (Sauf cette année, mais ça a failli à Lurcy où j'ai perdu l'arrière puis l'avant dans la même courbe, sans faire vraiment une faute - Bruno qui me "poussait", et qui doit encore se marrer, pourra confirmer: Je suis juste passé sur une bosse sur l'angle, ce qui a soulagé la moto, mais pas de quoi tout perdre avec de très bons pneus). Les mecs qui roulent avec des aprilia montent du Pirelli ou du Dunlop, mais jamais du BT...
Je déconseille donc à David de monter ça. Entre du slick et du "pneu promo", je suis pas qualifié pour répondre :lol4:
@+
pour info :
Claude a viré ses BT90 sur son Aprilia car il ne sentait pas la moto et il a fait "Paf la giraffe" .
le 90 est très bien sur une moto légère ou peu puissante.
il a l'avantage de chauffer très vite (il est vraiment bien sous la pluie), et comme dit Didier, s'use très vite sur le sec.
comme beaucoup de pneus à gomme relativement tendre, il prennent un coup de chaud et après c'est moins bien.