Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut les spécialistes ... Pas souvent que je poste avec une question mystère, mais là  j'avoue que je suis sec ...

Sur ma 57V que j'ai depuis 1986 (ben non, ça rajeunit pas) le moteur surchauffe depuis quelques temps ...

J'ai procédé par élimination donc

le liquide de refroidissement est neuf (Motocool)

Ce n'est pas le spii de pompe à  eau (neuf et le liquide de refroidissement est bien à  sa place et l'huile de boîte est nickel)

J'ai viré le calorstat ... C'est pareil sans

le radiateur n'a pas l'air bouché, l'eau circule.

j'ai essayé un autre jeu de pots au cas où, ça ne change rien

Elle marche bien, RAS de ce côté

mais ...

dès que je tire un peu dans les régimes la température monte jusque dans le rouge, et si je roule sur un filet de gaz (en descente par exemple), la température redescend, ce qui me fait penser que le circuit de refroidissement refroidit au moins un peu.

Là , je sais plus ...

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur !!!

Merci d'avance

Thierry

 

 

Salut , j'ai eu le cas sur une 125 tdr , et c'était le joint de culasse , il avait trois fois rien comme fuite , mais ça faisait  exactement ça .... Si ça peu t'aider 

J'ai eu aussi ce problème, même après détartrage, j'ai donc démonté et contrôle de la portée du joint de culasse et j'ai trouvé un cylindre  creusé (déformé) au niveau de la valve.

Les joints alu des YPVS ça pardonne pas grand chose comme défaut.

 

 

En effet , didonc .....

 

Merci à  rous les 2 !

Javoue que j aurai espéré quelque chose de « moins grave » 

Si ça peut venir de la planéité des cylindres, comment se fait il que « la moto marchait avant d avoir le problème? Ca aurait du apparaître dès les premiers roulage apres remontage, non ?

Mes cylindres sont en côte d origine, juste deglacés par Gonin moteurs à  Lyon avant remontage, et le joint un lrigine Yamaha  serré  avec soin suivant les règles.

Ai je une chance de régler le probleme (si c est le joint) avec un resserage culasse ?

pour info , j ai ete ememrde y a 1 peu plus d un an avec des joints de culasse origine yam , mauvaise serie 

Et oui même avec de l'origine , il peut y avoir des loupé.... 

à‡a marche toujour bien avant la panne .....

Et non pas forcément,  le joint de culasse que j'ai refait sur la TDR , n'avais jamais été remplacé et donc jamais démonter , donc serrer en usine , et pourtant .... sur les voitures c'est la meme chose comment expliquer  que certain modele de la meme série on un joint de culasse qui lache   alors que c'est serré costaud ..... Avant de remonter le  moteur de ma LC , j'ai donné un coup de surfaçage sur un marbre avec du papier de verre a l'eau grain 400 et 600 , mouillé au pétrole désaromatisé , c'est pas tellement un vraie surfaçage , mais plutot ce qu'on appel un blanchiment des plans de joints , ça permet de bien nettoyé les petit défaut du au anciens joints , apres si c'est vraiment creusé il faut passer  par un pro .....

Vous me donnez de l espoir, peut-être que c est simplement le joint 

Tiens nous au jus . 

J'ai déjà  eu un jdc poreux sur ma caisse (bon là  c'est pas possible avec un joint alu mais il peut fuir quand même) avec pour résultat la compression qui fout le camp dans le circuit de reffroidissement. Question con mais on sait jamais : quand tu as remonté tu as fait une première chauffe et une vérification des serrages après le reffroidissement?