Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bon j ai acheté début août un 4lo un rien chère (5000) mais complet et roulant.

j ai effectué un peu moins de 1000km à  son guidon, afin de cibler, et parfois résoudre des manquements.

Aujourd hui est venu le moment de déposer le moteur, celui ci démarrait au premier coup, mais pissait a l huile principalement par l axe de sélecteur et surtout il montait en régime à  partir de 4000tr/min et s arretait d en vouloir à  ~7000tr/min. 

Verdict: Les carbus sont degeulasses, j ai enlevé un anneau vert autour d une aiguille de carbu, il y a de la merdouille dans les boisseaux et les cylindres mouhaha, moi qui avait peur qu on aie tapé dedans à  la perceuse, ils sont nickel et à  la cote d originne ????? 27000km, un jeu au segments de +1mm. Les axes  presque grippés dans les pistons, tellement ils sont calaminés  ?

 

Claude ! Il va me falloir un vilo, des pistons, des joints.......( je fini le démontage et je te passe commande)

Bon des frais mais aussi une satisfaction, c est mieux des cylindres à  la côte d originne qu a la dernière et j ai sûrement trouvé pourquoi il manquait de chevaux ce moulin . 

ok mais cote standard a 27000kms , et jeu de + de 1mm , faudra realeser

Oui oui, faut que je mesure les cylindres pour voir si 0,25 suffiront ou si il faut plus. 

Bon petit a petit j'avance, 

Ce soir installation d'une douille teflonnée d'originne 125DTMX afin de supprimer les fuites d'huile et le jeu de la tige de selection des vitesse.

Apres le passage de la mêche de 12.5mm il restait encore des traces de l'agression/corrosion sur le carter, avec une nouvelle tige cela devrait etre bon pour un moment.

Je me demande si je ne vais en mettre une sur le cache latéral gauche du moteur aussi, j'avais prévu de faire une bague en bronze, mais mettre une de ces douilles est quand même plus simple.

Vilo et pistons bien reçu Claude. Merci 

de rien envoie moi 1 mail que je texplique comment le poser

Mes coudes d'échappement n'avaient pas le meme diametre d'entrée ?

Du coup il a fallu meuler

 

J'en ai profité pour enrouler un fil de cintre sur le coude afin de récupérer un serrage correcte (le joint interne de la bride étant écrasé et celles-ci légerement cintrées

Apres l'échappement.....

remplacement des boîtes a clapets d'origine par un modele d'YZ85, clapets d'une piece, butées ajourées, pas de barrette central, bien plus large que les origines, mais ne nécéssitant pas d'agrandir de trop, mais  comme pour les modéles de 31k

Avant

Apres

Avec la cale oblique (DinoGT)

 

Et sans la cale ?

C'est d'origine qu'il n'y a pas de barrettes sur ta boite à  clapets ?

Oui Dino c est d origine. Sans barrette et avec pétales  d une pièce en fibre.

 

YZ85 apparemment toutes les années.  

Réf Yamaha  4ES136100000