Bonsoir à  tous,

Après une interruption de 3/4 ans.

j ai ressorti mon LC (57V) du bâtiment où il était bien poussiéreux ?

Bien décidé à  le faire enfin craqué.

J aurais 2 questions pour démarrer,

j avais refait mon moteur complet à  l epoque et je me rappelle plus en combien les pistons étaient (65/65,50)

j ai croisé une personne ce week-end qui l a Dit qu avec de tel pistons il y avait un danger sur les valves,

vous en pensez quoi ?

et ma deuxième je ne voit pas où se branche les trois prises du cdi,

celle en plastique blanc se branche du côté de la batterie mais je ne vois pas où vont les deus autres ?????????

merci d avance 

 

 

Pour les valves ,  je ne vois pas ou est le danger , il y a encore de la marge avant que les piston ne les touches , c'est mon point de vu . Pour les branchement,  normalement , si le faisceaux n'a pas été modifier , tu dois pouvoir retrouver les connecteurs sur le faisceaux,  il n'y en a pas 36 ...... ?

Salut, dans les gros diamètres la notice Wiseco indique de respecter 4/10 au niveau de l'espace entre piston valve. J'ai pas retrouvé le scan c'est de mémoire.

J'ai eu fait cette retouche de valve.

Tout à  fait.

C'est pour cela que Yamaha ne propose que 0,25 et 0,50 en côte réparation sur les YPVS ( idem sur les 500 ).

Dans ce cas n'a ton pas intèret à  rechemiser !!!

Bonjour merci pour vos réponses 

pour les valves quand je met un coup de kick, je n entend pas de bruit suspect de frottement, esse plutôt bon signe ?

et pour les branchements du CDI

je ne voit vraiment pas,

j ai peut être pas le bon ?

 

Sur les 57V, c'est un 52Y-50 d'origine.

Le 29K-50 est pour les 31K.

Ha merci 

ceci explique cela ?

est il possible de bidouiller pour qu il fonctionne tout de même ?

Je présume que tu as le stator d'origine 57V.

Le CDI des 31K n'est pas un modèle de fiabilité, mais, sous réserve que les impédances du stator soient compatibles, il devrait fonctionner.

Pour le connecteur blanc : pas de changement.

Pour le connecteur noir à  3 fiches du 29K-50 : le brancher sur les 3 fiches indépendantes sortant du stator ( marron / vert / rouge-blanc ), le rouge du CDI relié au rouge-blanc du stator.

           La fiche rouge-blanc sortant du faisceau vers le stator ne sera plus utilisée, elle est reliée au coupe-circuit.

Pour le connecteur noir à  4 fiches du 29K-50 : le brancher  sur les 4 fiches indépendantes sortant du faisceau ( vers le CDI )

           Orange, noir-jaune et noir chacun sur sa couleur. Le blanc-noir du CDI est à  relier au rouge-blanc du faisceau ( coupe-circuit seul ).

Je sais pas si le stator viens du 57V comme j avais acheté la moto et qu elle avait été bricolé.

sinon à  l epoque J avais acheté

un ignitech dc-cdi-p2, mais j ai regardé ce soir et ça n a pas l air simple non plus ?