Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut a tous

Après avoir remis mes disques dans le bon sens, démonté remonté mon compteur au moins 5 fois (voir remise en route de ma 31K) , j'ai effectué environ 500 km pour mon rodage tranquille en dépassant pas 6000 tr sur les petites routes sans problème.

Mais la je commence à  tirer dessus, sur les 3/4 premiers rapports tout va bien, elle monte en zone rouge comme une balle et pousse bien. Mais si je roule sur route rapide et que je roule au dessus de 120 plus de 5mn, elle se met à  perdre de la puissance comme si elle tournait sur un cylindre. Je redescend les vitesses, roule calmement et elle remet à  fonctionner correctement.

Si quelqu'un a une idée, je n'ai pas envie de tout redémonter. Les bougies sont bien sèches et couleur caramel au milieu mais légèrement grasse autour de filetage. Je suis tout origine

Allumage carburation prise d'air?

 

alimentation essence diverses et varies , style mise a lair libre , niveau cuve , proprete filtre essence , durites , etc etc 

merci je vais regarder  ça  coté alim essence et niveau de cuve

est ce que ton essence n'est pas trop vieille (plus d'un mois) ça vieillit mal....

+1 pour l'alimentation en essence.

Et ça sent aussi le boitier CDI. C'est quel modèle de CDI ?

Alors , moi ce qu'il m''est arrivé avec la mienne , j'avais l'arrivé d'essence sur un de mes carbu qui était plus ou moins bouché . J'avais , entre le siège du pointeau et le corp du carbu , des cailloux de rouille . Ce qui fait que ma LC , tournait bien au ralentit , bien en accélération,  et au bout d'un moment , PAF ! Elle ne tournait plus que sur un cylindre . Et bien en fait , à  cause des petit cailloux de rouille,  la cuve se vidait et avait du mal a se remplir , car ça limitait le débit , vraiment le truc à  la con ! 😊

Salut,

 

Effectivement ça pourrait être la mise à  l'air libre du bouchon de réservoir : sur la photo c'est un bouchon de 4L0, l'espèce de merde noire que tu vois m'a coûté un piston

 

Pour savoir si c'est un problème d'alimentation d'essence, mets une durit transparente sur la vis de purge ( remontée vers le haut la durit hein ... ).

Tu verras si le niveau baisse en charge.

réponses en vrac: Essence récente, carbu entièrement nettoyé très récemment avant redémarrage de la moto, moteur neuf (vilo pistons réal), , bouchon de réservoir neuf de chez Emac, reste le niveau de cuve qu'il faut que je vérifie, je l'ai bidouillé avant remontage, mais le réglage indiqué dans la RTM n'est pas évident à  réaliser. Pour la durite j'avoue ne pas comprendre ce que je doit faire...

Sinon, pour le CDI, c'est de l'origine, 29K50

Voila je vous tiens au jus des que j'ai vérifié le niveau de cuve.

 

Pour la durit transparente, on la met en remplacement de celle d'évacuation du trop-plein en la remontant vers le haut et en ouvrant la vis de purge.

Cela permet de visualiser le niveau réel de l'essence à  l'intérieur de la cuve.

Si l'alimentation est insuffisante, le niveau baissera en charge.

Et le CDI 29K50 est réputé pour ses défaillances...