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Bonjour,

Le liquide de refroidissement fait sauter le bouchon du vase d'expansion et ce liquide se répand sur le pot droit et la platine du repose pied. Aujourd'hui je suis parti en balade avec des amis et après 150 km il y avait des bulles qui remontaient dans le vase. Pourtant le niveau est correct (entre min et max) et la jauge de température ne monte jamais plus haut que la moitié (jamais dans le rouge). J'ai ouvert le bouchon du radiateur après refroidissement  et il manquait environ 25 centilitres (un demi pour les connaisseurs) dans le radiateur. J'ai complété avec de la bière ou de l'eau. Je ne sais plus très bien … mais je crois que c'était de l'eau.

C'est pas la première fois que ça arrive.

Avez vous une idée de la ou des causes possibles et des contrôles a faire et de ce qu'il faut faire ou ne pas faire (dans le genre : la bière il vaut mieux la boire que de l'utiliser pour refroidir un 4LO). Peut-être que c'est juste le bouchon du vase d'expansion a changer car il ne tient pas trop bien.

Merci pour vos avis, conseils ou mieux : solution(s).

Stéphane

Change le bouchon du radiateur dans un premier temps .

Non, le bouchon de radiateur fait bien son boulot, il laisse passer l eau en surpression dans le vase d expension.

Refait ton joint de culasse.

Ta température ne monte pas.... encore. Quand tu n auras plus assez d eau car poussée par les gaz, ta température va monter en en flèche et ............. 

Pas d'accord .

Ce sont les mêmes symptômes d'un bouchon détaré qui laisse passer l'eau trop tôt .

Il fait son boulot mais à  une pression bien trop basse , on a cassé un moteur comme ça à  Nogaro VMA 2016, un moteur neuf complet HS pour un simple bouchon ça pique .

L'eau du radiateur passe dans le vase qui passe dans le bocal de récupération puis sur la roue , au final il reste un verre dans le moteur , refait moteur avec bouchon neuf et plus de pb en 2017/2018, pour cette raison néanmoins .

Et la temp ne monte pas car si la sonde est dans la bulle d'air c'est tout faussé .

Après ça peut aussi venir du JDC mais c'est surement plus simple de changer le bouchon dans un premier temps avant de tout ouvrir .

J'ai eu aussi le cas sur une Estafette quand j'avais 17 ans , juste le bouchon alors que bq disaient que c'était le JDC.

Salut ,

Idem Tazman ,  joint de culasse défectueux

ou 1 vis de culasse desserrée.

Bonsoir et merci pour vos avis.

J'ai passé commande d'une pochette de joints moteur. Je vais changer le joint de culasse. Avant le changement, je vais contrôler le couple de serrage des  écrous de la culasse.

Je vous tiens au courant.

joint de culasse pour moi aussi…. et culasse pas parfaitement plane. C'est ce qui arrive le plus fréquemment.

Desmorg, c'est vrai que cela pourrait arriver un bouchon de radiateur detaré, mais il faudrait pas comparé un bouchon de radiateur Renault sur une estafette de 1960 à  un bouchon de Yamaha de 1980.   

+1 pour le joint de culasse.

Il y a peu de chance que la faible pression générée par la pompe à  eau fasse sauter un bouchon de radiateur même détaré.

Par contre, un 4L0 ça ne chauffe pas du tout, si tu atteins la moitié de la jauge de température c'est que tu es déjà  très chaud...

Il y a 2 heures, DBee1 a dit :

joint de culasse pour moi aussi…. et culasse pas parfaitement plane. C'est ce qui arrive le plus fréquemment.

Desmorg, c'est vrai que cela pourrait arriver un bouchon de radiateur detaré, mais il faudrait pas comparé un bouchon de radiateur Renault sur une estafette de 1960 à  un bouchon de Yamaha de 1980.   

Comme tu as l'air de maitriser le sujet tu vas pouvoir nous dire les différences entre un circuit de refroidissement basique des années 60/70 et un de 4 lo /80 .

A par l'ajout d'un vase d'expansion qui évite les rajouts fréquents de liquide qui partait dans la nature je n'en voit pas , même moins sur le 4lo car pas de thermostat ,j'ai cité aussi le VMA  avec exactement la même conception que le 4lo sur les machines avec laquelle on roule mais là  tu n'en parles pas .

C'est un cas vécu , pas de la théorie et j'ai du mal a comprendre que l'on attaque direct les grosses réparations avant de changer une pièce apascher , après je peux me tromper mais changer un bouchon qui a mini 36 ans ne me semble pas déconnant non plus .

il y a une heure, phildu31 a dit :

+1 pour le joint de culasse.

Il y a peu de chance que la faible pression générée par la pompe à  eau fasse sauter un bouchon de radiateur même détaré.

Par contre, un 4L0 ça ne chauffe pas du tout, si tu atteins la moitié de la jauge de température c'est que tu es déjà  très chaud...

La pompe à  eau ne fait que faire circuler le liquide , la pression est donnée par la température et le tarage du bouchon .

Vrai que le 4lo ne chauffe pas mais normal vu qu'il n'y a pas de thermostat , après mef aussi sur les mano de temp d'origine , on a eu des différences entre ceux d'origine et puis les KOSO numériques que l'on a monté plus tard sur les motos de piste .

L'idéal serait d étalonner son mano en mesurant le liquide avec un vrai bon thermomètre .