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bjr

dans un post précedent, ça sentait le chaud autour d'une cadre avec un numéro différent du reste, à  savoir

cg, plaque cadre et moteur.

en ce qui me concerne, pour l'instant , j'ai tout au bon numéro, mais vu que mon cadre actuel est fatigué aprés 18 ans de service, j'envisage de le changer par un autre du meme type mais , bien sur avec un numéro différent. je vais donc me retrouver dans la situation mentionnée en début de post.

a mon avis, pour pas etre ennuyé lors d'un éventuel controle, il faut pouvoir prouver l'origine non frauduleuse du cadre, une facture ? .. donc, à  mon avis, meme type de cadre et facture = pas de pb.

j'attends vos remarques.

danke

Je penserai plutôt à  une copie de carte grise

je vois pas pourquoi tu veux changer de cadre,il est tordu?ceux que tu trouveras auront le meme age !

a la rigueure, si ton cadre est fatigué.

Le mieux est de tout démonter,sabler,reprendre les soudures et pourquoi pas ajouter une paire de renforts deci-delà  puis de faire un coup d'epoxy car comme le dit dago,ceux que tu trouveras auront le meme âge !

hi

toutes les soudures ont travaillés ( à  part celle de la colonne de direction, faut dire qu'elle est maoussse)

au dela des limites et ça se voit : peinture écaillée le long des cordons, fissures dans les cordons visibles à  l'oeil nu... si j'étais soudeur, je reprendrai tout moi meme mais vu que ce n'est pas le cas ...

j'ai jamais vu , pour l'instant, un cadre non repeint avec des cordons aussi touchés( boucle arrière, pattes support moteur, pattes support amorto....)

par contre j'ai vu des cadres 1 wt peinture d'origine sans les marques d'usage sus mentionnés ( et croyez moi, je sais ou zieuter).

donc , à  venir un cadre sain mais au numéro différent du reste

je vois pas pourquoi tu veux changer de cadre,il est tordu?ceux que tu trouveras auront le meme age !

moi je ferais comme ca

les avantages sont nombreux

1. -toujours la mêmes carte grise
2. -cadres renforcé et remis en lignes
3. -peinture toute neuve
4. -et enfin c'est de l'origine mais en mieux :P

Il a quoi exactement ton cadre ?

Il arrive quelquefois que le cadre se remplisse d'eau et qu'au plus bas des tubes, la corrosion perce ces tubes.

Un bon soudeur peut rattrapper cela, à  ma connaissance nous sommes au moins deux à  avoir fait la manip.

Lorsque j'ai commencé à  remonter mon 31K, j'ai amené le cadre chez un bon soudeur, qui a vérifié toutes les soudure et repris les plus moches. Je lui ai même demandé de "terminer" toutes les soudures des goussets et pattes, pour être sûr de n'avoir plus de corrosion.

Et cela ne m'a pas couté une fortune, en tous cas moins cher que de racheter un cadre d'occase.

J'ai ensuite mis le cadre et le B.O. sur un marbre, et constaté que tout était bien en ligne.

Après cela : sablage et peinture epoxy, et maintenant, c'est tout beau!

C'est vrai qu'il est tout beau le tien JC,et pas que le cadre.