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Bonjour

 

J'avais nettoyé mes carbus il y à  quelques mois, changement pointeaux et sièges de pointeaux, niveau de cuve ok

J'avais tout remonté, la moto tournait, mais de temps en temps si je laissais le robinet sur on, de l'essence sortait par le trop plein du carbu, côté droit

Là  je viens de redemonter le tout, mais j'ai un doute, le niveau de cuve, c'est dans quelle position ?

J'ai mis le carbu droit, et j'ai mis de manière à  ce que les traits des flotteurs soient parallèle au plan de joint, mais en testant le tout, c'est pire, ca pisse des deux trop pleins

Bref, vous faites comment habituellement ? (J'ai vu deux trois sujets, mais je suis pas sûr de la technique)

 

 

 

 

J'ai fait plan de joint et languette qui repose sur le pointeaux, et j'ai mesuré 21mm entre le haut du flotteur et le plan de joint

Bon je pense avoir trouvé, mais rien de sûr...

 

J'ai soufflé dans le carbu, niquel l'air passe pas quand le flotteur est posé.

Par contre, j'ai l'impression que la base de la tige de trop plein est plus étanche, c'est pas démontable en plus ca je crois...

 

Edit : J'ai fait un test

Eau dans la cuve, je bouffe la tige je souffle.

Rien, pas une bulle

Alors les pointeaux, mais tout est neufs, enfin récent en tout cas....

 

 

Bon... 😅

Je crois que j'ai trouvé, c'était tout simplement le flotteur qui coince

J'avais pas remarqué la première fois, parce qu'il ne se coince qu'après plusieurs aller et retour 

 

 

 

Oui, j'ai la même, par contre c'est pas explicite.

On à  l'impression qu'ils font les 21 mm avec le carbu sur le côté, le flotteur ne touchant donc même pas le pointeaux

Hors, c'est pas possible, enfin je vois pas pourquoi on ferais ca 🤔

 

Put*** j'avais pas percuté, le schéma prend pas en compte l'inclinaison du carbu, je vois à  peu près combien ca fait maintenant 30/40 °

😂😂😂😂  

 

Ce genre de tuto m'a foutu le doute faut dire

Alors:

J'ai refais le niveau des cuves on est sur du 21mm selon la méthode incliné

J'ai changé les sièges de pointeaux à  nouveau (j'ai remis les anciens avec des joints propre, car il semblerait que les neufs soint moins haut que les anciens, des fois que ca change quelques chose...)

J'ai tout contrôlé, et encore une fois quand je met sur le réservoir et que j'ouvre, ca pisse par les trop plein et la mise à  l'air de droite (assis sur la bécane)

Ca s'arrête au bout d'un moment, mais si à  chaque fois que j'ouvre le robinet je perd de l'essence avant de démarrer, ca va coûter chère 😂

 

Là  je vois pas ce que j'ai mal fait 🤔

 

Salut

De mémoire, j'avais lu une histoire d'inversion de cuve entre les deux carbus, peut être rien à  voir mais bon...

Salut,

Oui j'ai du tomber sur le même sujet, mais normalement la cuve avec le trou est du côté starter, donc pas d'inversion à  priori