Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour,

Hier je suis allé faire un tour avec mon 4lo et elle a démarré 3 fois pendant la balade (poses café) au premier coup de kick.

Aujourd'hui, je veux faire une autre petite balade, mais impossible de démarrer. Je démonte les bougies : Couleur noir au bord jusqu'à Â crème au centre et bien sèches. Je teste la présence d'une étincelle après avoir créé une bonne masse, mais rien. Rien sur aucune des 2 bougies.

Vu que je suis plutôt nul en mécanique, qui peut m'indiquer que faire, étape par étape, avec le comment faire et les outils nécessaires.

Si un spécialiste de la rdlc n'est pas loin de Bayonne (c'est mon lieu de retraite) et qu'il a un peu de temps à  perdre, ça serait sympa.

D'avance merci pour vos lumières.

Tu fais comment quand tu testes l'étincelle sur une bougie ? Il faut que les 2 soient raccordées à  la masse.

J'ai passé un coup de lime sur le coté d'une des vis/écrou de fixation de la culasse pour bien mettre le métal à  nu. Je pose la bougie dessus (mise à  la masse) et je kick et je regarde si il y a une étincelle entre les électrodes.

J'ai testé les bougies une à  une donc pas les deux en même temps, Mais je pense que ça change rien.

Il y a 1 heure, sdek a dit :

J'ai testé les bougies une à  une donc pas les deux en même temps, Mais je pense que ça change rien.

Perdu !! ...

Les bougies sont montées en série sur la bobine via la masse du moteur.

Donc, pour tester : soit tu relies les corps des bougies entre elles, soit tu mets les 2 à  la masse du moteur ( ou la deuxième à  sa place normale bien sur ).

Je suis nul en mécanique comme j'ai dit. 

En attendant j'ai pris la revue technique N° 40 page 56 qui traite de l'équipement électrique.

Je n'ai pas testé la puissance de l'allumage, car il faut faire tourner la moto.

J'ai testé la bobine de charge du condensateur et je trouve :

Entre les fils rouge et brun 5,8 ohms au lieu de 5,1

Entre les fils brun et noir 238 ohms au lieu de 271

Vous en pensez quoi ?

 

Demain .je fais comme phildu31 dit (relier les 2 bougies entre elles) et je contrôle la bobine HT comme expliqué dans le RTM

 

slt , si cest vraiment l allumage , dans la rtm tu as les valeurs de test du capeteur allumage , bobine (sans les anti) et stator , mais ca me fait + penser a 1 coupure style fil debranche coupe circuit ou autre connerie , je suis arrive a auch 

tes valeurs semble bonne y a des tolerances , teste le capteur fil blanc vert blanc rouge et la bobine , regarde que le capteur se balade pas (cote volant en bas a d )

 

Bonjour Claude.

Je viens de tester l'enroulement du capteur, j'ai 91 ohms au lieu de 87 dans la RTM

Le capteur est bien fixé.