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Bonjour,

A combien estimeriez vous une paire de cylindres pour 4LO en cote 0,50 ?

Merci pour vos réponses. 

Voici  photos pour vous aider. Je pense investir mais je ne voudrais pas y mettre plus que cela ne vaut. Le goujon d'échappement est manquant et non cassé dans le cylindre. Alors merci encore.

Salut Stéphane, l'autre boulon a changer celui qui manque le filetage est comment?

Contrôler que les deux cylindres soient de la même hauteur.

C'est juste un coup de papier  à  l'intérieur? On voit un reste de serrage.

Tu sais si les pistons neuf qui sont pas présents en deuxième côte auront pas trop de jeux? Sinon c'est réalésage.

Beaucoup d'inconnu pour donner une idée de prix.

 

Bonjour Patrick.

Le vendeur m'a fait une photo du filetage. C'est pas très net.

Le mec est plombier donc pas évident de lui demander des mesures précises. J'ai supposé qu'ils sont en deuxième cote à  cause des segments qui sont des deuxième cote (ref sur la boite 4LO 11610 21)  mais rien de sur. Il a essayé de rentrer un des segments fermé dans les cylindres et il parait que ça ne rentre pas donc difficile d'en conclure quoi que ce soit.

J'ai donc tenté l'achat à  200euros car je trouve ça pas trop cher. Après je verrai à  faire faire une métrologie dessus pour en savoir plus. Donc 200euros est-il un prix correct ?

 

Mouai. Y a quand même un paquet de côtes jusqu'à  66 mm avant de jeter les tiens. Claude remontait les motos avec des pièces en très bon état. Donc as tu regardé en combien sont les tiens sur ta moto?

En avoir d'avance quand on fait des courses ou qu'on prévoit d'en remonter une deuxième ok. 

200euros pas plus car pour moi tu peux compter un réalésage, les pistons, et un peu de main d'oeuvre pour les goujons.

 

A 200e c'est donné, cadeau !

Sors le comparateur et après tu verras, le réalésage, c'est uniquement en cas d'usure prononcée ( en forme de tonneau ) ou de marque profonde, sinon c'est déglaçage.

Les pistons, par contre, eux se changent et bien plus fréquemment qu'on ne le croie. Pareil, on mesure d'abord le jeu et après on avise.

Je déteste l'idée de réaléser pour réaléser et n'oublions pas que ce sont des cylindres chemisés et que des chemises ... ça se change.

Et sur un 4L0 sans valve, c'est de la rigolade.

Les miens sont en 65 mm. Depuis que Claude me l'a vendue, j'ai fait entre 10 et 15.000 Km donc ca peut aller encore autant. Je les ai pris car je me suis dis : Si ça ne me sert pas, ça pourra peut-être un jour dépanner quelqu'un du forum.

Sur Ebay us, j'ai vu ça :Â à€Brand newà€‘YAMAHA RZ350 RD350LC cylinder & piston set 64mm 347ccà€€4L3 4L0 4U0 | eBay

C'est beau mais hors de prix.

Un gauche en 64,50 a vendre 65 euros.

C'est sur que c'est pas cher 65euros. Mais pas facile de trouver l'autre, et comme c'est pas la paire tu peux avoir des surprises pour les hauteurs et l'alésage. Si tu veux pas déséquilibrer le moteur, tu es obligé de réaléser sur la cote la plus importante.

Bon, j'ai fais faire la métrologie. Pour les hauteurs, c'est ok. Les cotes des cylindres en haut : 64,10 et en bas 64,15. Le rectificateur me conseille de réaléser en 64,50 car sur un des cylindres il y a une très légère rayure (on ne la sent pas au doigt) qui laisse penser qu'un segment s'est mis de travers. Il pense qu'en 64,25 ça le fera peut-être pas mais sans être sur.

Donc je les garde de côté et quand je referais faire le moteur plutôt que réaléser mes cylindres actuels en 65,25 je monterai ceux-ci.

Au final sur le prix, j'ai 2 avis (tripote et phil).  Pour phil, c'est cadeau et pour tripote 200euros c'est limite. Pour le réalésage et un kit 2 pistons TKRJ, disons 300euros. Ca fait donc le haut moteur complet sans culasse en cote 64,5 à  500euros.