Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous et meilleurs voeux pour 2007

ça commence moyen car en remontant mon haut moteur, premier demarrage et paf(pas le chien) le joint de culasse(neuf) qui fuit au niveau des goujons avants(les plans de joint étaient propres)... J'ai lu dans des posts precedent qu'il était souhaitable de serrer un peu plus fort (3.1kg) les joints adaptables là  j'en suis à  3.5kg et ça fuit encore chouilla...que me conseillez vous un joint Yam ou d'en remettre une petite louche à  la clé dynano?Dans ce cas y t il une limite..?

à  plus

controle de la planeité de la culasse

verification de l'alignement des cylindres pour que les 2 plans de joint de culasse coté cylindre soient dans un meme plan

controle de la planeité de la culasse

verification de l'alignement des cylindres pour que les 2 plans de joint de culasse coté cylindre soient dans un meme plan

La culasse a été surfacée il y a peu....ta reponse me fait penser à  un post precedent où il était question de serrer d'abord la culasse et ensuite les cylindres...est ce une bonne méthode?

...est ce une bonne méthode?

Je vais te répondre à  l'envers :

Je serre d'abord les cylindres, ensuite la culasse, et ça ne fuit pas.

Suite à  des problémes divers, j'en suis à  mon 4éme remontage de culasse sur le même moteur, toujours sans aucun probléme, avec à  chaque fois un joint neuf de chez YAM.

le probleme c'est que chaque moteur est différent et il faudrait pouvoir le faire parler :langue2:

la limite doit etre le filetage qui vient non ?

Je vais te répondre à  l'envers :

Je serre d'abord les cylindres, ensuite la culasse, et ça ne fuit pas.

Suite à  des problémes divers, j'en suis à  mon 4éme remontage de culasse sur le même moteur, toujours sans aucun probléme, avec à  chaque fois un joint neuf de chez YAM.

Bonjour.

Idem pour moi.

Chaque fois un joint neuf Yam, et jamais de fuite, quelque soit le moteur(31k,1WT)

Serrage normal à  2.8 dans le bon ordre, et 2 passages. Si ça fuit tjs, que tes joints d'embase

sont les mêmes(épaisseur), et que ta culasse est OK, il reste plus que les plans de joint des cylindres

et leur hauteur identiques. (Je suppose que tu as bien nettoyé tes plans de joint et qu'ils

ne sont pas abimés). Bon courage.

Jean-Louis.

J'oubliais, j'irais molo avec la clé dynamo, j'ai vu des filetages venir avec le goujon.

bon

comme les joints viennent pas de chez moi ,

je vais repondre (j aurais repondu quand meme)

alors marco

ton joint , noir ou gris ???

acheter sur ebay en pochette fond jaune et noire?

si c est ca , ben , jai pas reussi a les monter sans fuite , c est pas cher , mais bon , j ai pas reussi

si c est des vesrah a pochette verte et noire ,

j ai eu des pbs , et j ai arrete d en commercialiser

mais on en trouve plein sur ebay

au risque de me repeter

sur 1 moteur qui fuyait , la pose d 1 vrai joint yam , n a rien changer

fait constate entre autre par phil hairdlc sur 1 moteur a lui

en gros je remonte 1 paquet de moteur 31k/1wt ,

j utilise des jts athena et centauro

je dois avoir 1 pb sur 100 , la mauvaise serie ???

par contre , je verifie mes epaisseur de joints d embase ,

nettoie meticuleusement mes plans de joints cylindre et culasse

et serre a mort les cylindres sur les carters

la culasse 3kg ,

sur 1 moto , je fais

serrage 3kgs, chauffe , refroidissement et re 3kgs

roulage 25/30 kms , refroidir et re 3kgs ,

ensuite la becane s en va chez son proprio et j en entends rarement parler

voila

bon

comme les joints viennent pas de chez moi ,

je vais repondre (j aurais repondu quand meme)

alors marco

ton joint , noir ou gris ???

acheter sur ebay en pochette fond jaune et noire?

si c est ca , ben , jai pas reussi a les monter sans fuite , c est pas cher , mais bon , j ai pas reussi

si c est des vesrah a pochette verte et noire ,

j ai eu des pbs , et j ai arrete d en commercialiser

mais on en trouve plein sur ebay

au risque de me repeter

sur 1 moteur qui fuyait , la pose d 1 vrai joint yam , n a rien changer

fait constate entre autre par phil hairdlc sur 1 moteur a lui

en gros je remonte 1 paquet de moteur 31k/1wt ,

j utilise des jts athena et centauro

je dois avoir 1 pb sur 100 , la mauvaise serie ???

par contre , je verifie mes epaisseur de joints d embase ,

nettoie meticuleusement mes plans de joints cylindre et culasse

et serre a mort les cylindres sur les carters

la culasse 3kg ,

sur 1 moto , je fais

serrage 3kgs, chauffe , refroidissement et re 3kgs

roulage 25/30 kms , refroidir et re 3kgs ,

ensuite la becane s en va chez son proprio et j en entends rarement parler

voila

Ouaip claude pochette jaune et noire...je sais donc ce qu'il me reste à  faire....merci pour vos enrichissantes experiences

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j'ai déjà  serré à  6 mkg because fuite et après , plus de fuite

étonnant non ??!!! :lol5:

( comme disais l'ami Desproges )

le pb des joints de culasse Yam ou copie , c'est qu'ils sont en 3 feuilles et qu'on multiplie le risque de fuite

mets 3 joints sur un robinet de lave linge et tu verras la qualité de l'étanchéité ( mets une cuvette en dessous ) soit une goutte par an = bonne etanchéité sans plus

par jour= caca ça fuit

sans oublier que la pression n'est pas la même entre les 4 ou 5 bars d' un robinet et un piston qui compresse

les gazs de 7 volumes à  1 volume même en tenant compte du différentiel disystémique des composants

pour conclure , après 300 kms , et moteur froid , desserre en ordre inverse de 1 mkg et resserre avec 1 mkg de + que le couple préconnisé dans le bon ordre

tchuss Marco (et les potes )

au risque de me repeter

sur 1 moteur qui fuyait , la pose d 1 vrai joint yam , n a rien changer

fait constate entre autre par phil hairdlc sur 1 moteur a lui

Tu as raison Claude : Le montage d'un joint YAM ne rendra pas un plan de joint d'équerre.

Et il est aussi vrai qu'un joint adaptable aura toujours un risque de fuite sur un moteur propre, alors que ce risque doit-être proche de zéro avec un YAM.

J'ai parlé de quatre remontages avec des joints YAM, en oubliant de préciser que le premier avait été précédé par une tentative avec un joint adaptable CENTAURO de chez BIHR, qui s'est mis à  fuir!

Alors peut-être que pour toi, qui écluse un certain nombre de joint, l'économie faite sur 99 joints (et je te trouve optimiste) justifie pleinement la perte du 100 éme mais, pour moi, qui change en moyenne un joint par an (et encore), le risque, en prenant un adaptable, de devoir retarder la fermeture de mon moteur d'une semaine, le temps qu'arrive mon joint d'origine, en ayant en fin de compte dépensé le prix d'un adaptable + celui d'un origine, fait que je prends directement un origine. Comme le dit si bien Audiard : le prix s'oublie, la qualité reste!

Enfin, si avec tout ça vous n'avez pas compris que je n'aime pas les joints de culasse adaptables, je sais plus quoi faire!!