Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous; Qui pourrai m'éclairer, ma 4LO a tendance à  se noyer assez souvent et surtout à  froid au démarrage, elle démarre et quand j'accélerre elle s'étouffe, et elle est noyée, plus moyen de la redémarrer avant plusieurs heures. les bougies sont alors humides donc je suppose qu'elle est noyée? J'essaie alors de quicker sans les bougies et essence coupée, mais ça ne suffit pas, il lui faut vraiment plusieurs heures pour qu'elle reparte (par ailleur elle démarre très bien. Est ce un probléme de carbu? lequel, les aiguilles, le floteur, des saletés dans la cuve (elle ne se noie pas à  tout les coups), etc...

Merci de vos conseils éclairés!

C est quoi l indice thermique de tes bougies ?

c est la moto jaune qui etait dans l essonne?

elle avait pas des cornets?

ou filtre a air non d origine?

chope les reglages interne des carbus 4lo00et 4lo 01 et verifie ,

et que ta boite a air soit complete

à‡a ne serait pas un problème d'aiguilles bloquées ?

(Plus du tout de régulation, débit continu…)

T'as vérifié les flotteurs ?

Slt,

As-tu vérifié également si tes cuves de carbu ne sont pas inversées?

A+

C est quoi l indice thermique de tes bougies ?

Salut, l'indice, c'est 8 (BR8ES)

merci

c est la moto jaune qui etait dans l essonne?

elle avait pas des cornets?

ou filtre a air non d origine?

chope les reglages interne des carbus 4lo00et 4lo 01 et verifie ,

et que ta boite a air soit complete

C'est bien, ou plutôt, c'était bien la moto jaune (elle est gris métal maintenant, mais je n'arrive toujours pas à  mettre de photo sur le forum!) je t'ai envoyé une photo sur ton adresse mail il y a quelques jours pour te remercier pour la fixation de tête de fourche. Elle n'a pas de cornets et la boîte à  air m'a l'air conforme (quand je regarde la RTM) J'ai nettoyé le filtre à  air il n'y a pas longtemps, donc ça doit bien être un problème de carbus (quelque chose qui se coince?)

En tout cas merci de ta réponse.

à‡a ne serait pas un problème d'aiguilles bloquées ?

(Plus du tout de régulation, débit continu…)

T'as vérifié les flotteurs ?

Salut, je pense que tu as raison, je ne vais donc pas couper a ouvrir les carbus! Penses tu que tant qu'a ouvrir il faut mieux changer?

Merci,

Hugues

Slt,

As-tu vérifié également si tes cuves de carbu ne sont pas inversées?

A+

Merci, non, elles ne me semblent pas inversées.

trop d eau , pas assez de jaune

Noyée Dédé

Salut Hughes ,je penses que ce sont les pointeaux ou les flotteurs, j ai parfois la meme chose,je dois absolument fermer le robinet lorsque je l arrete, sinon elle se noie , l essence continue a couler dans les cylindres ,sinon pas de problemes lorsqu elle roule

trop d eau , pas assez de jaune

Noyée Dédé

Enfin une explication rationelle et adaptée à  mon niveau de mecanique!

Patron, il y a marée basse, rabillez les gamins!

trop d eau , pas assez de jaune

Noyée Dédé

Enfin une explication rationelle et adaptée à  mon niveau de mecanique!

Patron, il y a marée basse, rabillez les gamins!

Salut Hughes ,je penses que ce sont les pointeaux ou les flotteurs, j ai parfois la meme chose,je dois absolument fermer le robinet lorsque je l arrete, sinon elle se noie , l essence continue a couler dans les cylindres ,sinon pas de problemes lorsqu elle roule

Merci, et d'abord, bonne année! Je pense que je vais vraiment devoir démonter ces putains de carbus et mettre la main à  la pâte! C'est trop sensible ,si je laisse le robinet ouvert 1h, c'est déjà  la catastrophe! et au démarrage si j'accélère trop tôt, même punition! Je crois que le mieux, c'est de trouver une LC en bon état et de démonter celle là  en attendant!

Je n'arrive pas à  mettre des photos sur le forum, mais si tu me redonne ton adresse mail, je t'en envoie et tu verra comment grace ,en partie , a tes caches latéraux, je l'ai refaite!