Le site de la Yamaha 350 rdlc

J'ai une 350 F2 de 1989 qui vient de Suisse avec une puissance de 50ch. Le même modèle en France faisait 63ch. Qui peut me renseigner sur les modifs à  faire pour la passer de 50 à  63ch? Electronique, carbu?

Merci

salut , essaie de chercher sur le site de xavier , tu trouveras peut etre des elements de réponses :

http://www.rd350lc.net/pageBRIDAGEfr.htm

pots sur et certain

le cdi , regarde si c est un 1ua50

carbus

gicleurs principaux 185

la F2 a des pots catalytiques , il me semble !

donc à  remplacer , grossir les gicleurs ( 240 ) mettre un CDI 52 Y 50 qui bride moins les hauts régimes qu'un

UA , laisser mijoter à  feu doux pendant 2 H et après servir chaud pour déguster 13 ch de plus

muhmmmm !

tchuss

Salut,

j'ai une RD350F2 Suisse (modèle 1 WU) qui est toute d'origine (gicleurs 210) j'ai juste les restricteurs qui sont soudés à  l'entrée des pots qui on été enlevés et elle marche très bien comme ça (comme une version pas bridée). Elle a plus de couple à  bas régimes, consomme moins et ne fait pas de bruit (à  cause des sorties d'échappement réduites).

Xavier

la F2 a des pots catalytiques , il me semble !

Je suis moins affirmatif que toi sur ce coup là !

La F2 Suisse (1WU) a des pots catalytiques, pas la 1WT:

Xavier

Salut,

j'ai une RD350F2 Suisse (modèle 1 WU) qui est toute d'origine (gicleurs 210) j'ai juste les restricteurs qui sont soudés à  l'entrée des pots qui on été enlevés et elle marche très bien comme ça (comme une version pas bridée). Elle a plus de couple à  bas régimes, consomme moins et ne fait pas de bruit (à  cause des sorties d'échappement réduites).

Xavier

Et tu sais comment il faut procéder pour dessouder les restricteurs?

en tout cas celle de xav elle consomme rien si mes souvenirs sont bons

Salut les gars,

Pour en rajouter un peu sur ce qui a été dit et qui est juste, (CDI, pots), la 1WU à  aussi des diagrammes de cylindre différents des 1WT, des carbus différents (gicleur principaux, gicleurs de pointe, puits d'aiguille, aiguilles) et comme différence encore une cylindrée de 0.5 mm au diamètre de plus que les 1WT.

Quand aux culasses je ne sais pas si elle sont pareilles, mais par rapport aux 31K elle sont différentes.

Voilou, j'espère que ça pourra t'aider.