La question que tout le monde se pose

[revilo]

Salut à  Tous,

Alors, une question qui hante mes nuits ...

La position d'un étrier ( devant ou derriére la fourche, plutot en bas ou en haut) influence t-il le freinage ??

Laurent :langue2:

[dino]

NON

[clauderochefort]

oui

derriere la fourche

ca evite de trop baisse la moto au freinage (enfoncement de la fourche)

et de moins etre en butee d hydraulique aux freinages violent

[STEPHANE]

Arf !...

une nouvelle querelle d'expert s'annonce

[V4twostroke]

Arf !...

une nouvelle querelle d'expert s'annonce

Non stef, Laurent n'a pas parlé d'influence sur l'assiette mais sur les freins :lol4:

:lol5:

[JC06]

Ca, c'est de toute évidence la question d'un gars qui trouve que son LC ne freine pas assez!

En attendant la bonne réponse, voici certainement la premiére moto de série avec un étrier de frein AV positionné derriére la fourche.

Au fait, Laurent, pourquoi tu ne m'as pas posé la question samedi dernier???

Je t'aurais répondu que je n'en savais rien!!

[mickey]

la question a ete , il me semble posé recemment dans un magasine (moto legende ou moto revue classic) , mais je me rapelle plus de la reponse désolé :lol5:

[Chap]

Ah, comme c'est une querelle d'experts, je me dois d'intervenir :dingue2:

Pas d'influence sur le freinage, non.

Devant/derrière, chacun a sa position préférée... mais si c'est derrière, ça permet une meilleure résistance mécanique de l'ensemble fourche/étriers, puisque pendant l'effort les étriers s'appuient sur le fourreau plutôt que de tirer dessus.

Après, il y a en haut/en bas...

[revilo]

Ca, c'est de toute évidence la question d'un gars qui trouve que son LC ne freine pas assez!

En attendant la bonne réponse, voici certainement la premiére moto de série avec un étrier de frein AV positionné derriére la fourche.

Au fait, Laurent, pourquoi tu ne m'as pas posé la question samedi dernier???

Je t'aurais répondu que je n'en savais rien!!

....Ben, en fait je me suis dit que y'aurait surement des spécialistes (Glaude ??)qui pourront me répondre (en dehors de toi ...) :king2: :king2: .... et je t'ai parlé des pistons ... on peux pas tout se dire :lol4:

Laurent :langue2:

[STEPHANE]

en force de freinage pure ca change rien car un systeme de freinage exerce un couple.

Ce couple dependra de plusieurs choses :

- le rayon moyen de la surface de frottement

- la force de plaquage des plaquettes sur le(s) disques(s)

- le coefficient d'adhérence disque/plaquettes

d'ou C = NxFxTxR , avec :

C-> le couple généré => (en daN/m)

N -> le nombre de surface actives (2 pour un disque)

F le coefficient de frottement entre les matières considérées

T le tarage du ressort (si c'est un embrayage), ou force de plaquage (si c'est un frein) => (en daN)

Eh oui, un embrayage c'est comme un frein !!!

et R le rayon moyen (comme indiqué plus haut) => (en m)

la position de l'etrier ne modifiera pas l'effort de freinage, par contre il reste vrai que les metaux travaillent mieux a la compression qu'a l'extension d'une part.

d'autre part, si la brele plonge a mort et que l'arrière se déleste, ca le fait pas

j'arrete pour ce soir -> je commence a me croire au taf ici