RDZ/LC POUR BREAST ET LES AUTRES

[JC06]

C'est donc ça de la peinture peau d'orange!?

[kansas]

au sujet de la moto de Brunofast : il y a un moteur dedans ? parce que la moto était en vente sur Ebay, mais sans moulin

[Rodage]

C'est donc ça de la peinture peau d'orange!?

Mouaarrfff !!!!!! :berk:

[dede]

on doit être bien dessus !!

je parle de la moto , pour le reste , je ne suis pas un mec " facile " :ninja:

quoique..........

tchuss

[breastlover]

bon le projet avance pas trop vite vu que j'en ai 2 autres egalement en cours (je me disperse ...)

par rapport a cette photo:

J'ai decaper la fourche, je devrais finir le brossage ce week end.

J'ai juste resolu, je pense, le probleme des freins (j'ai pas les Nissin d'origine)

J'ai acheter des etriers brembo de 250RS sur Ebay (il y a gus en Bretagne qui m'a confirme que ca freinait bien :king2: ) que je vais monter avec ces pattes des que je les aurais commandees :

J'ai trouve un moteur de 1WT, je ne l'ai pas encore presente dans le cadre mais cela devrait bien se passer. J'attends de recevoir des axes en inox pour le monter (ceux que j'ai sont tres oxyde)

mais eu furetant sur un site americain j'ai trouve ca :

Je vais tacher d'avoir d'autres photos et d'autres renseignements par la personne qui a fait les modifs. mais je trouve que cela le fait bien non ?

vous en pensez quoi ?

Inverser les cylindres c'est mission impossible sur un moteur de WT ou pas ?

[sebastien]

salut David , c est pas mission impossible , par contre , ca coute soit des sous , soit du temps et des machines dispos

il faut changer les emplacements des goujons de fixation des cylindres , c est pas insurmontable mais chiant ou couteux a faire

il n en reste pas moins que tes carbus seront tres pres de la roue avant et tres des projections

Du coup , faut monter une boite a air a forme assez zarb ( cf 3MA ) , apres , en theorie , il y a un soucis sur la non symetrie des pistons et le fait qu on les mette a l envers sur le vilo ....

j ai ca en tete , je vais monter un moteur comme ca mais quand = mystere

[JC06]

Inverser les cylindres c'est mission impossible sur un moteur de WT ou pas ?

Un certain nombre de préparateurs a tenté l'expérience dans les années 70, sur des moteurs de TZ, sans que cela soit concluant, le gain espéré étant inférieur à  l'augmentation des casses.

[breastlover]

il n en reste pas moins que tes carbus seront tres pres de la roue avant et tres des projections

Du coup , faut monter une boite a air a forme assez zarb ( cf 3MA ) , apres , en theorie , il y a un soucis sur la non symetrie des pistons et le fait qu on les mette a l envers sur le vilo ....

pour les projections ce serait la meme config qu'une TZ89/90 pourtant, je crois qu'il y a juste une bavette en plastoc devant, et puis c'est un peu protege dans le carenage

En revanche j'arrive toujours pas a comprendre l'incidence des pistons inverses par rapport au vilo. V4 avait deja essaye de m'expliquer mais je dois etre bouche

Un certain nombre de préparateurs a tenté l'expérience dans les années 70, sur des moteurs de TZ, sans que cela soit concluant, le gain espéré étant inférieur à  l'augmentation des casses.

Il y a un membre du TZ Club qui a un modele de 76 (ou proche) sur lequel il a inverse les cylindres, elle est marron et jaune, j'ai pas de photos malheureusement mais elle etait presente a moto salon sur le stand d'Eric Saul. Ca tourne, je l'ai vu a Lurcy, et ca a pas l'air de casser plus que les autres :lol4:

[clauderochefort]

slt breast

vite fait

la tz , c est phil torollo , 1 pote a moi , 1 replique de tz que gerard chouckroun avait

la moto marche ,

elle etait a nogaro en phase de develloppement , on roulait+ vite avec nos lc

depuis ca a surement evolue

pour les pistons

ils sont desaxes de 0,5 a 1mm selon les motos

c est pour les effort sur les bielles en phase de ???? compression (plus certain , mais bon c est 1 histoire cyclique )

bref pour 1 solidite exemplaire les pistons ont des axes de pistons desaxes , par rapport a leur sens de rotation

si tu monte des cylindres a l envers , ce que je tencourage a faire ,

tu peux dans 1 premier temps mettre des pistons d origine , retournes

quand tu prendra 15000, la faudra voir

pour les carbus , tu as trouve la solution

sur certaines 125 ou l on trouve plus de pistons

je monte des pistons de gt , a l envers , a cause des ergots

jus qua present , mon pote est satisfait et me fais pas la gueule

voila

slt

[V4twostroke]

slt breast

vite fait

la tz , c est phil torollo , 1 pote a moi , 1 replique de tz que gerard chouckroun avait

la moto marche ,

elle etait a nogaro en phase de develloppement , on roulait+ vite avec nos lc

depuis ca a surement evolue

pour les pistons

ils sont desaxes de 0,5 a 1mm selon les motos

c est pour les effort sur les bielles en phase de ???? compression (plus certain , mais bon c est 1 histoire cyclique )

bref pour 1 solidite exemplaire les pistons ont des axes de pistons desaxes , par rapport a leur sens de rotation

si tu monte des cylindres a l envers , ce que je tencourage a faire ,

tu peux dans 1 premier temps mettre des pistons d origine , retournes

quand tu prendra 15000, la faudra voir

pour les carbus , tu as trouve la solution

sur certaines 125 ou l on trouve plus de pistons

je monte des pistons de gt , a l envers , a cause des ergots

jus qua present , mon pote est satisfait et me fais pas la gueule

voila

slt

Il faur aussi penser a la casse.

Preparer une paire de carter comme ca est un tres gros de travail ou il sera difficile de ne pas passer

par la soudure alu donc tres grosse deformation avec a la fin des plans de joints un peu zarbi.

Et lorsque que tout et fini et que ca marche tu serres du cul de peur de peter les carters car le jour ou ca arrive tu n'a plus qu'a recommencer car tu ne les trouvera pas sur le forum ou sur ebay :lol4: