un petit lien que j'ai trouvé sur le site spéciale 2T au US ... la description par étape et illustré de photo du démontage complet d'un moteur de banshee (31K ou 1WT)
http://www.bansheehq.com/forums/index.php?showtopic=56926
par contre, pour nettoyé ses carters, je ne sais pas du tout comment il a fait "Here's two shots after I washed the cases at work. Only took 5 min at 170º in the diesel wash" ... si quelqu'un comprend, merci de m'expliquer !
un petit lien que j'ai trouvé sur le site spéciale 2T au US ... la description par étape et illustré de photo du démontage complet d'un moteur de banshee (31K ou 1WT)http://www.bansheehq.com/forums/index.php?showtopic=56926
par contre, pour nettoyé ses carters, je ne sais pas du tout comment il a fait "Here's two shots after I washed the cases at work. Only took 5 min at 170º in the diesel wash" ... si quelqu'un comprend, merci de m'expliquer !
Scuze Pecki !
j'ai oublié de translate ( traduire ) ce que " banshee " voulait dire , à savoir :
là , ce sont les deux photos après les avoir lavés et/ou rincés au travail (les carters moteur =cases )
ensuite , maintenir 5 mn à 170 ° C dans un mélange gas-oil et pétrole ( à l'air libre , il vaut mieux mais ce n'est que mon avis )
je trouve là , une solution campagnarde , et si tu connais un petit garagiste qui a un bac de dégraissage qui va bien avé le pinceau , la brossinette et le dégraissant , c'est le pied !
par contre , le photorama du site du gars banshee est très intéressant !
tchuss 
ouai, j'oubli cette méthode qui me semble un peu risqué ... je continue avec mes bonnes vielles méthode !
de l'eau, du vinaigre, un peu de temps et une brosse à dent, ca refait une pièce à neuf !!!!
surtout ne pas nettoyer l'exterieur du moteur avant de demonter ! :lol5: 
c est un BARBARE !!!
DECOLLE LES CARTERS AU COUTEAU !
FAIT PAS DE VIDANGE AVANT 
BLOQUE LES BIELLES AVEC UNE BARRE = A BANIR !!
PIGNON PRIMAIRE A LA CLEF A MOLETTE
En bref , pas mal de trucs a ne surtout pas faire ! , ne prennez pas exemple sur ca , sauf si vous voullez décaler le vilo a chaque démontage et rouller avec un vibromasseur !
Appel à ceusses qui parlent anglais :
Cet adorateur de la boue indique-t-il la marque des pistons montés dans son moteur et pris en photos?
c est pas ecrit mais c est du WISECO 
on peut meme dire que c est des WISECO en cote d origine
Je demande ça, car je cherche à identifier la marque de ce piston :
Je sais que ça ressemble à du WISECO, c est du forgé, mais il y a un détail qui différe avec tous les WISECO de LC que j ai vu : le dessous du passage de l axe de piston :
C est plat sur le piston X et arrondi sur le WISECO.
Même BIHR RACING, qui avait fourni c'est deux pistons en même temps, pour le même 1WT, n'a pas su (ou voulu...) répondre.
Y aurait-il plusieurs types de fabrications aux USA et une seule d'importée en FRANCE?
c est un BARBARE !!!DECOLLE LES CARTERS AU COUTEAU !
FAIT PAS DE VIDANGE AVANT
BLOQUE LES BIELLES AVEC UNE BARRE = A BANIR !!
PIGNON PRIMAIRE A LA CLEF A MOLETTE
En bref , pas mal de trucs a ne surtout pas faire ! , ne prennez pas exemple sur ca , sauf si vous voullez décaler le vilo a chaque démontage et rouller avec un vibromasseur !
Yes, j'avais remarqué les méthodes de travail très barbares et à déconseiller...
A commencer par travailler sur un moulbif crasseux sur l'établi, j'adore
le gars te dis pas que quand tu déposes les cylindres, la merdasse qui s'est gentillement
déposée entre les 2 cylindres tombe dans le carter.. On en a déja nous sur nos machines de
route, alors je te dis pas sur une machine a vocation tout terrain.
J'ai bien aimé moi aussi, la grande tige pour bloquer les bielles; redoutable...
L'extraction des clips de piston au couteau, rien de mieux pour les faire sauter et
descendre dans les carters... pas grave tu me diras, si tu as prévu de les ouvrir....
Mais bon j'arrète là , même si l'idée est plutot sympathique et interressante dommage
que les méthodes utilisées ne sont pas recommendables.
Dans le meme genre et avec les bonnes méthodes, il y a la meme chose dans les
anciens numéros du RDMAG et en français en plus.
A+