Bonjour à tous et toutes (bien sûr).
Aujourd'hui entre 2 averses j'ai fait tourner mon 57V et raz le bol du bruit et de la fuite entre les 2 cylindres au niveau de l'YPVS. Je viens d'enlever le radiateur et maintenant je sais plus avancé. Si y'a un post qui explique tout comment faire et vu que j'ai la flemme de rechercher (enfin j'ai essayé un peu mais j'ai pas trouvé) merci de me l'indiquer. A priori c'est les joints toriques qui sont a changer ?
Merci de votre aide :lol4:
Salut Thierry,
pour commencer, tu te procure les joints toriques et les joints à lèvres qui vont bien ainsi que la pochette haut moteur.
Ensuite tu dépose tes cylindres et tes valves.Tu néttoie bien tout ça et tu vois ce qui déconne.
Si tu n'as pas trop attendu, tes paliers de valves ne nagent pas dans les cylindres et un simple remplacement des joints suffit.
Merci de ta réponse renaudbdc. La fuite est situé entre les cylindres et d'un coté. T'es sûr qu'il faut enlever les cylindres pour tout reviser l'ypvs, y'a pas moyen autrement ?
Yop
Nan, pas moyen autrement. La vis BTR de jonction des valves (qui sont chacune cindées en deux parties) se situe justement entre les deux cylindres, au milieu...Donc tu es bon pour tous les joints cités plus haut! :king2:
Mais t'affole pas, c'est pas bien compliqué 
Tu as la RMT ?
Si tu demonte proprement, que tu fais attention a quoi va ou, tu remonte tranquille etc, y aura pas de probleme.
Au besoin tu demandes ici 
si tu veux bosser moteur dans le cadre
tu vide l eau
enleve , culasse , pots , cable de valves , cylindre , fil temperature eau , debranche durite et carbus
et surtout
gaffe a la merde qui va tomber dans le bas moteur
moi perso , quand j ai ca a faire , je sors le moulin totale et j ouvre en 2
terre caillou etc etc se loge entre tes 2 cylindres
et j en profite pour changer tous les spis du bas moteur
pour ta fuite , les joints toriques sont les seules pieces qui s usent rarement
c est plutot joint ypvs , valve hs , palier hs
+ de 300€ chez yam ,
j ai donne sur 1 31k l an dernier
pour ta fuite , les joints toriques sont les seules pieces qui s usent rarementc est plutot joint ypvs , valve hs , palier hs
+ de 300€ chez yam ,
j ai donne sur 1 31k l an dernier
J'ai bien la RMT et je viens de ma la farcir au petit déj :langue2:
Ho cher Claude qu'est ce que t'apelles joints ypvs ? C'est les joints à lèvres n°30 sur le chéma de la RMT page 85 ? Et comment vois tu que les valves et les palier sont hs ? STP, merci !
C'est sûr le moteur va finir sur l'établi 
les joint ypvs sont au nombre de 3 et orange
les pieces usees , c est simple
si la queue de la valve , nage dans le palier , tu es marron
Bon et bien merci pour ces réponses. Va falloir que j'attaque le démontage. Je vais essayer de prendre des photos pour ce post ça me motivera :lol4:
et surtoutgaffe a la merde qui va tomber dans le bas moteur
Effectivement va falloir faire gaffe 
bonjour la fuite 
, nettoyage profond à faire 
Salut Thierry.
J'ai remplacé récemment tous les joints YPVS du 31 K d'un pote,
la moto n'avait pas roulé depuis très longtemps, pas de jeu(8500km),
en fait c'était le joint torique du palier droit qui était HS,aplati sur un côté
(et les autres joints étaient secs à changer).
Je viens de faire la même chose sur ma moto, mais pour changer,
je n'ai démonté que le cylindre droit(un carbu et un pot de moins à sortir)
c'est faisable, mais faut être plus attentif, moteur propre, bien boucher le carter
une fois le cylindre enlevé, et au remontage, il n'y a guère que l'assemblage des 2
demi-valves gauches qui soit plus délicat puisqu'on ne les voit pas pour les emboiter
dans le cylindre. Etre sûr quand-même que le joint neuf d'embase du cylindre
remonté est le même que celui non démonté. Les joints adaptables et les joints Yam
n'ont pas forcément la même épaisseur. Ca semble peut-être compliqué comme ça,
mais ça le fait bien.
Bonsoiratous.
JL.