salut à tous, 
et voila, "l'enfoiré" a fini par demarrer....
alors, c'était quoi ?????
et ben, j'ai fait absuluement tout ce que vous m'avez conseillé, au passage, j'ai pris un nombre incalculable de "leçon de mécanique 4LO", c'est super, je m'enrichi...
il a demarré le premier coup il y a trois jours car j avais tout bien fait (cuves, bougies, ...... tout ok)
le deuxième fois, il a demarré aussi et a calé au bout de 10 sec, je pensais que c'était les carbus qui pissaient dans les carters.... et ben non...
il a calé car la clavette du rotor a été................ sectionnée...... 
ci-joint une petite photo pour vos "archives" de spécialistes LC....
OUF,
un grand merci à vous tous qui m avez donné des possibilités de pannes,
un merci spécial à Claude (EMAC) qui de sa "banlieue" a vu jusque chez moi dans le Sud que lors du 2 éme remontage de mes cuves je les avais inversées. (là , connerie de ma part)
la palme d'or ce coup-ci revient à CESYLBOUBA qui m'a mis sur la bonne piste, Merci à toi
merci à ceux qui nous permettent d'avoir ce forum qui est super surtout pour moi "petit mécano 2 temps"
j arrete pour les mercis, on se croirait à CANNES....
à bientôt, je pense n'avoir oublié personne, si c'est le cas Sorry
au fait, si un de vous a une explication technique je suis volontaire pour comprendre
Pascal
