Salut à tous,
J'ai une petite question sur l'utilité des pions d'arrêt sur les roulement d'un 31K, donc est-ce que quelqu'un a déjà monté des roulements sans ces pions d'arrêt ?
C'est pour un pote qui cherché chez les fabriquant de roulements standard et qui en a trouvé avec la rainure pour celui du coté trans. et les autres, en C3 bien sûr, mais surtout pour le prix d'un roulement chez Yam, il a eu les 4... d'où ma question !
Merci d'avance :lol4:
j'ai testé sur un moulin d'un pote...il était trop radin d'acheter les originaux...
les roulements ont tourné et finalement bousillé les carters...
MAIS....si vraimen t'as que ça...tu peux acheter un colle spéciale de chez loctite...a monter après avoir bien dégraissé, mais fais gaffe de pas en mettre trop et de boucher les trous de lubrification.et de niquer le bourrage avec la dite colle
perso, j'acheterais quand même ceux d'origine 
son rlt risque de tourner dans l'alésage du carter, ce qui va le niquer à la longue.
tu peux utiliser du scell roulement pour compenser, perso je suis contre car le pion si on en a besoin c'est que le jeu rlt/carter est necessaire.
le jeu permet aux rlts (donc au vilo) de se dilater mais aussi de bouger pour encaisser les efforts qui lui sont transmis (par exemple par la denture hélicoïdale de la transmission primaire)
c'est pour ca que je suis moyennement chaud pour le scell roulement sur un moteur stock et contre sur un moteur qui va en prendre plein la g..... 
par contre ton pote peut acheter un foret pour l'inox et poser lui meme ses pions d'arret 
forer dans de l'acier trempé et cémenté...c'est chaud boulette 
les perçages sont fait avant la trempe normalement...
même avec un foret au cobalt ça va te peter a la figure 
Il a pô tort Neness, pour avoir tenté, c'est ultra chaud time a percer un fucking roulement...
Slt Lucky ( Luke ? )
roulements du commerce ( SKF à rainure et segment )
changé les 2 ext donc pas désasemblage vilo
perçage du carter sup. et taraudage diam.4 ( dans l'avant trou bouché, pas dans celui de lubrif HEIN ...)
rainurage perpendiculaire de la cage ext. avec la dremel et le mini disque qui va bien
positionnement pile poil avant assemblage des 1/2 carters
loctite frein filet( sans serrer comme un malade ) 2 vis pointeau et mettre un coup de pointeau pour confirmer
le blocage de la vis ( entre cuir et chair comme on dit en mécano-soudure )
pour moi ça va le faire
tchuss
Merci pour les réponses, les gars :lol4:
Pour moi j'ai toujours utilisé des origines mais je lui transmettrais vos conseils, par contre il m'a parlé d'autres moteurs qui n'ont pas de pions sur les roulement et qui fonctionnent très bien est-ce une particularité Yam ou y a t'il d'autre moteur qui sont monté avec pions ?
ben y'a rffectivement des constructeurs qui ne mettent pas de pions d'arrêt sur leurs roulements...mais en général ce sont des cartes qui s'ouvrent de manière transversale et non de manière verticale...le roulement étant mis a la presse.
dans sa grande bonté, mr RDLC a construit un moteur qu'on peu démonter sans perdre la moitié des pieces sur l'établi, on va pas en plus lui dire que ses pions d'arrêt, c'ets nul 
Salut Lucky :lol4:
Les 250 Aprillia ont aussi des pions.
Il faut du foret carbure massif pour faire les trous de piontage dans les roulements.
Après, c'est histoire de gout et de prise de risque.
slt
pour avoir ouvert plusieurs moteur de lc , ou les roulements n etaient pas a pion
et ou c etait colle ou pas au scell roulement
le scell roulement , a la longue ne tient pas
il fait une sur epaisseur et a la fermeture des carters , ca fait une contrainte sur le roulements
les roulements sans pions , coles ou pas , finissent par tourner et ravages les carters
surtout si tu prends des tours
de plus ca bouffe l alu , fait donc 1 melange metal/essence/huile et fini par de detruire le moteur
voila
c est du deja vu , sur des moteurs de mecs du forum