Comment débrider ma RDLC 125????

[hygin78]

:chaise:

RDLC125

Bonjour à  tous!

Nouveau sur ce forum, je recherche un RDLCiste en mesure de m'aider à  débrider ma machine...qui plafonne à  100/110 compteur, je me traîne lamentablement!! Ma 125 est un modèle MTL3 donc bridée, de 1985 ref 1G 13CV!

Eventuellement, hors forum, serait-il possible que quelqu'un intervienne sur place, ou que je me déplace, pour effectuer ces interventions?...

Est-ce trop "barbare" à  faire soi-même?

Pour mémoire, je souhaitais une 125 RDLC car cette dernière me rappelle mes jeunes années d'avant 1985!

Elle est splendide! Je l'ai acquise il y a 15 jours!!

Merci pour ceux qui voudrons bien prendre leur plume pour m'écrire!!! :ninja: :petard:

[sebastien]

Déja ; la sale bidouille de grosse cartouche Yosh , ca aide pas , j ai pas souvenir que le 125 ait eu une cartouche de merde a soupape , normalement c est des pots tres ressemblant aux 1WT 350 qui sont montés sur ton modèle ...

Pour le bridage , comme les autres 125 , une simple rondelle soudée à  l entrée de l échappement ...

ca prend 120 les yeux fermés .... ...

faut s attendre a voir bruno arriver pour expliquer comment lui faire prendre 170

bon c est décidé , il m en faut une comma ca aussi !!

[sebastien]

erf , me semble quand meme que Mtt3 c est FULL

et que MTT1 c est 11kw mais j ai pas cherché ...

bon j ai cherché = Permis gros cube pour MTT3 ....

J espere que tu l as ...

sinon je viens chercher la moto ...

normalement elle est donc en full .....

ca marche pas donc = décalaminage , virage du GROS YOSH !

réglage carb , nettoyage boite a air , filtre .....

valve peut etre grippée ...

accessoiremenbt mesure de compression en statique ...

[STEPHANE]

c'est la meme base que le DTLC.

le DTLC n'est pas bridé a l'entrée de l'chappement mais en plein milieu du détente.

ca se "débride" bien, mais ca se fait pas en 5 min !!!

faut taper dans le cylindre.

[hygin78]

:mur: Bon ben, merci à  seb !! Va falloir que je lui ouvre son beau "corsage" et voir si il y a la rondelle et si oui l'ôter!!

Mon pote en 1985 qui avait la même carburait grave et tapait le 160 COMPTEUR!! Reste à  savoir si ce dernier était bien étalonné....de toute façon, à  2 sur la selle, on avait l'impression qu'il avait fourré de la nitro das le réservoir...J'vous dit pas le coup de pied au "c.." !!!

Je tiens pas tout de même à  me fader la segmentation tout les 200 km!!!!

reste à  savoir si la belle peut tenir un petit régime assez sport sans se bourrer dans le fossé!!!

Bon, je suppose que le grand spécialiste dons vous m'avez cité le nom plus haut est parti en vacances???

Je prie pour qu'il éclaire ma lanterne :crash: :ninja:

[sebastien]

controle la valve si elle tourne et est bien calée ....

bruno est champion de france en 125 LC , il connait :p

[tripotemascagne]

salut

il est beau ton 125 :lol4:

[boursier]

salut

de memoire sur le 125 rdlc au niveau du calage de la valve la piece en plastique ou il y a les 2 cable du servomoteur cette piece est en forme de losange ce qui permet de la mettre soit en configuation 13 cv soit en configuration 22 cv en decalant la valve comme le dit sebastien

[hygin78]

:pc: ...Bon, point numéro 1: - pas de rondelle en sortie de cylindre!

point numéro 2: - Le point de vue de CESYLBOUBA me semble approprié, peux-tu

m'expliquer à  quel endroit se trouve le calage de la valve?

Excusez-moi de ne rien comprendre de prime abord, mais j'ai besoin d'être

épaulé car je n'ai pas eu la revue technique lors de l'achat.

D'où ma frustration!!!! :chaise:

[STEPHANE]

et elle existe pas dans le commerce la revue technique ? :langue2:

la piece en plastique, c'est celle qui recoit les deux cables de commande de la valve (derrière le petit capot YPVS sur la droite du moteur)